文 | 卡車之家

近日，德國曼帶來了一款大件運輸車。近年來，我國核電工業、大型化工裝置的更新改造以及千噸級以上軋機裝置需求量持續上升，國內對大件牽引運輸車的需求也在不斷提高。

自從曼推出新TG系列換成新的獅子標之後，這還是新TG系列的第一次國內亮相。如果不找一個參照物，單看卡車的照片，可能很多人會覺得這輛車的駕駛室怎麼這麼窄呢？但這只是一種錯覺，它其實是個不折不扣的大塊頭。

這款車型專為大件運輸設計，單車牽引總重最大為250噸。粗壯的保險桿下帶有一個推勾，開啟蓋子後看到的兩排整齊的螺母，就知道這是乾重活的，對於一輛牽引搞不定的超大型物件，就需要前拉後推，左右也包括了電路、氣路、介面，可用於液壓軸線掛車等型別。

對於我們大部分人來說，普通牽引車並不需要後面的這麼一堆複雜的部件，大件運輸車輛常用到的液壓軸線掛帶有液壓轉向系統，而動力正式來自於牽引車的液壓系統，液壓系統部件來自博世多力士Rexroth的產品。

這款車的發動機採用的是MAN D2676發動機，540馬力，最大輸出扭矩2500Nm，最大扭矩轉速區間在1050-1350之間，典型的低轉速大扭矩特性，正是它提供了強大的動力。在右側油箱後部有一個尿素溶液罐，這輛車採用SCR後處理系統，滿足歐四排放標準。

這款車帶有WSK 440液力變矩器。駕駛室後部正是這一套複雜的系統，包含了液壓油箱和液壓油散熱冷卻系統。

對於大件運輸而言，液力變矩器比傳統的摩擦離合器更有優勢，液力耦合可以傳遞更大的扭矩，更為平順，也幾乎沒有磨損。

變速箱主體採用了ZF 12 AS 2540 OD，變速箱操作部分採用MAN TipMatic的AMT控制系統。

因為這是一款全驅車型，所以動力經過變速箱後，將由分動箱來分配給前後橋。

前後橋均是採用拋物線鋼板彈簧，前橋最大負載能力為9噸，後橋為16噸，整個車輛底盤載重能力為40噸。前後橋均裝有橫向穩定杆，過載行駛時給車輛提供足夠的穩定性。

前後橋上的線條傳遞給大家的，正是現代工業獨特的力量美。

個頭大穿的鞋也得大，14。00R20的大號輪胎，來自德國馬牌的產品。前輪上有一個保險裝置，防止輪圈脫落。

該車已經標配EBS，來自克諾爾的產品。EBS在歐洲已經成為標配，EBS是電子制動力穩定系統的意思，比ABS能夠提供更加豐富的制動力支援。

雖然塊頭很大，底盤由於功能複雜，空間並不富裕。

左右各有兩個油箱，右側的主油箱550升，主油箱中間加上了登車踏板，後面將尿素溶液罐巧妙的融合在一起。左側的副油箱為100升，乾重活也得有個大胃口呀。

副油箱前面是個Separ油水分離器，但從外型上看就和我們常見的不太一樣。小編也根據它的型號在網上搜索了一下，從上圖可以看到他的工作原理，先從下面透過油水的離心力作用將水沉澱，一些小的顆粒物透過上方的濾芯過濾。正如外面看到的，濾芯也是方型的。

車身左側有三個儲氣筒，其他的更像是見縫插針的佈置。在儲氣筒上的銘牌，我們可以清晰地看到它的技術引數，包括壓力、溫度範圍、容量等，看似並不複雜的一個部件，其實也有不少講究。

副油箱後面的橙色三角墊採用了鋼製材料，比我們常見的塑膠材質更加強硬。

下面我們就進入駕駛室內看看有什麼不同吧。

駕駛室內的設計並沒有太大的變動，延續了MAN一貫簡潔實用的特點，平地板駕駛室內部空間自不用說，想要在駕駛室內自由移動並不是難事。大家可以對比一下上一次上海車展上我們對MAN TGS的實拍圖秀。

大家在最近國內一些新車型上，逐漸出現了模仿MAN的一股風潮，或許有些人已經看到了一些熟悉的背景。當然，中國重汽由於是股東合作的關係，排除在外。

大號的多功能的方向盤，中間換上了新的獅子標誌，在操作舒適度上做的非常貼心。

在儀表盤右側是帶有CD的多功能播放器，下面是眼鏡盒，長途駕駛佩戴一個合適的太陽鏡或偏光鏡，能減少眼部疲勞，卡車司機朋友有沒有一款自己酷酷的太陽鏡呢？

下面的一組控制按鈕對駕駛員操控非常便利，自動空調，車輛的一些常用的控制按鈕，中間的轉盤是差速鎖，根據不同的路面行駛情況，選擇需要的模式。

MAN的駕駛室內飾色調和材料真可算得上是樸實無華，但如果親自體驗了，座椅、床墊面料的質感和舒適性，甚至會有一絲驚訝，非常舒服。

MAN TipMatic的操作相對非常簡單，右側的旋鈕有對應的檔位，方向盤右側的撥杆上可進行手動模式下的檔位操作，重卡AMT變速箱在歐美市場有著很高的普及率，現在像這樣的大件運輸，工程車輛等都支援。

臥鋪墊子絨面材質摸上去手感非常舒適，掀開發現原來下面是採用了竹製藤條的結構，中國重汽在合作後推出的新車型上已經開始在T7H和C7H等車型上使用了。

為了防止睡覺時掉下來，臥鋪前面有一個支架作為阻攔，收起時按下頂部的按鈕可摺疊收起，不佔空間。

臥鋪中間空間沒有浪費，一個超大的冰箱，這應該是愛喝冰鎮飲料的司機朋友們的最愛了。

在中控臺右側我們注意到有一個小的控制面板，這是埃貝赫的獨立加熱系統，包括D4S空調輔助加熱器和D5W水輔助加熱器，對北方寒冷天氣非常有幫助。埃貝赫專注於兩個核心領域：排放技術和獨立燃油加熱。

主駕採用德國ISRI汽車座椅豐富的調節功能，可調整到最舒服的狀態，減少駕駛疲勞。旁邊一個圓形突出的鈕是方向盤角度調節開關，踩下後可調整方向盤角度。

副駕駛普通彈簧座椅，功能不算豐富，但前面的歇腳踏板就顯得非常貼心。