一起嚴重交通事故將小鵬汽車的輔助駕駛功能推到風口浪尖。

8月10日，寧波一小鵬汽車在高架行駛過程中與前方正在檢查車輛故障的人員及故障車輛發生碰撞，出現人員傷亡。事發後，疑似車主的聊天記錄被在網路上傳播，稱其當時開著LCC輔助駕駛（版本2。5），不過車主同時稱自己當時“分神”了。

小鵬汽車有關人士8月11日晚對上證報記者表示，經核實，8月10日下午，寧波小鵬車主駕駛車輛與前方檢查車輛故障人員發生碰撞，發生人員傷亡。小鵬汽車為本次事故中不幸離世的遇難者感到悲痛和惋惜。

小鵬汽車方面介紹，目前交警部門已經立案處理，小鵬門店工作人員已前往現場協助處理。小鵬汽車方面表示將全力配合相關部門進行事故調查，持續跟進後續結果，並協助客戶處理後續相關事宜。

值得注意的是，根據小鵬P7使用者手冊，車道居中輔助（LCC）是一項舒適性的輔助駕駛功能，在車輛已經啟用自適應巡航（ACC）功能後，LCC才可使用，啟用LCC後，系統可以輔助駕駛員控制方向盤，持續將車輛居中在當前車道內。LCC適用於高速公路且具有清晰車道線的乾燥道路工況，在城市街道上切勿使用，啟用時，駕駛員需始終保持手握方向盤並在必要時接管方向盤。

小鵬汽車也在使用者手冊提醒，LCC是一項輔助駕駛功能，並不是完全意義上的自動駕駛，LCC啟用時，使用者仍需始終保持手握方向盤，以便可以在有潛在危險發生時及時接管車輛。

小鵬汽車自動輔助駕駛介面

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）2021年上半年的資料顯示，在美國每行駛48。4萬英里會發生一次車禍。根據特斯拉釋出的2021年第四季度的《車輛安全資料報告》，啟用自動駕駛Autopilot功能的情況下每行駛431萬英里（約694萬公里）才會發生一次碰撞事故。而當Autopilot未啟用時，特斯拉每159萬英里（約256萬公里）發生一次碰撞事故。

不過，有業內人士對記者表示，自動輔助駕駛一旦開啟，並不能保障100%的行駛安全，盲目依賴輔助駕駛等功能，一旦發生事故，後果非常嚴重。

即便是自動駕駛領域頭部公司的特斯拉，之前也發生了不少相關車禍事故。根據美國國家公路交通安全管理局6月15日公佈的資料，自2021年7月以來，共報告了約400起涉及高階輔助駕駛系統的車禍事故。其中與特斯拉有關的事故為273起，佔比近70%。

小鵬P7是小鵬汽車的第二款主力車型，並且是造車新勢力小鵬目前的銷量擔當。2021年全年小鵬P7累計交付量為60569輛，2022年1月到7月，小鵬P7每個月的交付量分別是：6707輛、3537輛、9183輛、3714輛、4224輛、8045輛、6397輛。小鵬汽車董事長何小鵬此前提出小鵬P7在2022年的交付目標是實現月交付1萬輛。

有業內專家表示，小鵬P7採用了視覺和毫米波雷達的融合感知方案，這也是目前大部分車企所使用的感知方案。其中，毫米波主要透過電波反射來進行障礙物的探測，但難以準確識別障礙物型別，諸如路牌、龍門架、護欄等靜止物體都會被識別為障礙物，為了保證駕駛輔助系統的流暢性，演算法通常會忽略相對於路面不移動的雷達回波。而視覺需要依賴大量的樣本量進行學習，對於異形物的識別效果較差，這次被撞車輛前站了一個人，視覺可能會出現識別問題。