畢加索，全名薩拉（XSARA）畢加索，首次亮相於1998年的巴黎國際車展，2000年1月，當畢加索正式誕生之後，就備受廣大使用者關注，我想受關注的原因也許是它憨憨的外觀和豐滿的線條所致吧。

其實它的設計靈感最初來自雪鐵龍家族的一款轎車：XSARA，也就是大家熟悉的賽納。

外觀方面，薩拉·畢加索充分發揮了法蘭西文化的浪漫，大膽突破了傳統汽車的設計語言，流暢的線條從車頭一直延伸到車尾，宛如一滴玲瓏剔透的水珠。2004年正式被引入國內生產，四缸2。0排量，有4速自動和5速手動可選，售價18。48~20。98萬元。

我記得最早上市的畢加索就是披著這身綠色外衣，亮相在公眾面前的。當時我還琢磨呢，這胖乎乎的傢伙，可真像是隻吃飽了的大綠蟲子啊。傾斜角度超大的A柱讓畢加索的視野面積非常寬廣，超大的側窗和天窗，也給人更好的通透感。

車內空間的表現在零幾年那絕對是可圈可點的，五張獨立座椅的設計，可以讓車內每位乘客都找到適合自己的坐姿。假如你要拉貨或者放置一些超長物品時，還可以將第二排的三張座椅依次拆卸下來，從而獲取更大的載物空間。

瞭解法系車的同學應該都知道，要是跟法系車談做工用料，那基本上就可以放棄這個話題了，因為相對粗糙的做工，以及觸感不好的用料，都是它極為明顯的短板。但要是聊到設計這一塊兒，畢加索還是能誇上幾句的。像橢圓形的出風口、倒水滴造型的中控臺都十分令人難忘。中間這兩條兒修長的液晶屏，顯示的資料雖然豐富，但除了速度顯示的字型夠大以外，其餘的車輛資料資訊，那字型簡直小的可憐。

說多無益，看看這張照片是不就更直觀了呢？像水溫、油量、收音機頻段的讀取，要是眼神兒不好，還真看不清楚，所以這也是當時很多使用者最不滿意的一點。

在空間利用率上，畢加索的設計團隊也是絞盡了腦汁。例如後排座椅下方，隱藏的這個儲物盒，用來放一些私人物品，或者把它變成私人的小金庫也是明智的選擇。由此我們可以看出，原來畢加索的設計團隊不僅只懂浪漫，還很懂生活！

不僅如此，貼心的設計師還給早期上市的畢加索，在後備廂裡準備了一個小提籃，拿來放一些易灑、易倒的物品還是相當合適的。

最後我們來總結一下這臺車，東風雪鐵龍-薩拉畢加索，外觀個性、內部空間大、視野足夠開闊，這些都是它的優點。但缺點也不少，車型小眾、配件不好找、保值率低，也都在不同程度上影響了它的銷量。所以這種外觀看著前衛，但實際用著受累的小眾車型，只能遺憾的退出市場了。