碳酸鐵鋰的價格今年經歷了波瀾起伏，年初的時候價格為每噸28萬元，如今9月月時間過去了，誰也沒有想到經歷了過山車之後，鋰價再次創下了歷史新高，在突破了50萬元每噸大關的基礎上，眼下的均價已經到了51。15萬元每噸，可以說今年碳酸鐵鋰的價格漲幅超過了80%。

對這個行業來說，價格越上漲盈利也就明顯了。尤其是價格接近最高點時，應該是盈利最高峰，可是誰也沒有想到的是，週五的一則公告讓人們吃驚了，那就是港交所釋出了訊息，說三星SDI在9月22日對贛鋒鋰業H股持股比例從8。23%降至到了4。11%，可以說這個減持比例還是挺大的，對贛鋒鋰業當然是利空了。

只是人們不理解的是，為什麼在鋰電價格比較高的時候三星選擇減持呢？我覺得主要是有兩方面原因：

其一是對碳酸鐵鋰來說價格超過50萬元每噸，再次向上大幅度上漲的空間已經微乎其微了，因為價格再向上就超過了下游企業的承受範圍，這個時候僅僅只有價格上漲是沒有意義的，如果說下游企業因為鋰價上漲而減產的話，對企業盈利來說一樣是不會有太大貢獻的，反而會出現不利的情形，導致價格出現過山車的可能，如此三星選擇在鋰價最高時減持也是對未來可能出現的波動有個基本的預判；

其二產品價格上漲的時候，相關公司的股價理應出現上漲，這才是良性的互動過程。可是你看看H股的贛鋒鋰業，股價的最高點131港元是出現在2021年的9月初，隨後就出現了一路下跌，到週五收盤時為接近60港元，可以說幾乎對半打折了，這本質上就是產品漲價與股價背離的地方。

用一個最簡單的常識去衡量，當產品漲價，企業盈利增加時，股價不漲反跌多少能夠說明此前已經充分的反映了漲價帶來的盈利預期，如果說現在產品價格在這麼高的位置股價都不上漲，未來鋰價下跌時那會是怎麼表現呢，對於很多股東來說這是基本的判斷，如此現在趁著產品漲價減持也許是一個比較不錯的價格呢。

我總體感覺三星的這次減持鋰電巨頭有點對這個板塊的利空，鋰電的價格或許還維持在高位，好像股價要想維持強勢就比較困難了，否則的話三星為什麼會選擇這麼個機會，是在產品價格衝刺的時候，那就是對預期層面產品價格很難有大的突破了，該預期的都完全反應了。

對新能源板塊意味什麼？

碳酸鐵鋰的價格新高，三星卻選擇減持，本質上看似乎對新能源板塊有利空的意思，其實是一種潛在的利好，因為當成本端價格漲到最高時，往往是價格轉折之時，資本提前嗅到了這場盛宴基本也就如此了，那麼未來鋰價大機率應該回落為主，尤其對儲能行業來說，這是成本端的下移徵兆，當然可以看成是利好了。

隨著未來電池的重複利用技術，碳酸鐵鋰應該沒有持續漲價的邏輯，而且隨著行業的發展越來越成熟，重複利用技術得到應用，對新能源汽車的電池來說成本會逐步的下降，那麼對整個行業的健康發展必然帶來有利的一面，尤其是新能源汽車的成本會出現下降，到時候整體的車價會不會降低也值得期待，如果因為成本端價格下移，而導致的新能源汽車價格下跌，那麼對整個新能源行業的發展無疑是一個新的契機。

一句話，鋰價的下跌對新能源板塊是利好，而非利空。

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