大家好，歡迎收看本期評測。本期給大家帶來的是《落地18萬買了一輛甲殼蟲，提車4個月後車主這樣說》。

甲殼蟲是大眾品牌旗下的主打款之一，依託它別開生面的造型風格，極力滿足購車人把外觀作為購車的重要標準的需求，所以，消費者對甲殼蟲交口稱讚。但是大家愈加期待美好的物質生活，汽車使用者購車也越來越慎重，電子感應防碰撞、360度全車影像、世界級發動機，單純依附一項優點，最後必將潰敗於市場。在汽車江湖中表現傑出的甲殼蟲，除開它的別開生面的造型格調以外，它是否還能在市場中有不錯的表現呢？它成功的原因難道僅僅只有外觀嗎？

對於這些疑問，這期我們請來一位甲殼蟲的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車4個月，行駛了4400公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！

甲殼蟲在外觀上有著與眾不同的氣質，整車的設計格調在以往的基礎上越發現代化。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，車尾略微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。外觀採用飽滿和諧的線條設計，帶來很緊湊型車特點的風格，輪圈則採用了比較切合大眾審美的中庸造型，但不乏力量感。甲殼蟲內飾結構簡約而不失格調，便捷化的中控和回饋力度適宜的按鈕，對使用者格外友好，車內材料完美結合軟性材質，增強檔次感，方向盤旁邊裝有功能鍵，旋鈕也有較好的阻尼反饋，突顯車輛做工精細。可以說，內飾將“以人為本”的設計思路貫徹得無可挑剔。

關於動力及駕駛質感方面，甲殼蟲採用直列4缸渦輪增壓發動機，擁有105Ps的最大馬力。變速箱採用成熟的7擋雙離合，讓動力持續性和平順性越發飽滿，透過大眾對甲殼蟲的精心調教，變速器和發動機達到雙劍合璧的最佳效果。右腳只用輕輕踩下油門便有令人驚喜的動力響應，用車者提車後不需要任何適應過程便能操控自如。最大扭矩達到了175牛米，使得其加速至100公里時速僅需10秒，與MINI CLUBMAN加速對比旗鼓相當。總而言之，甲殼蟲的動力表現並不比同等級車遜色。

空間方面，雖然甲殼蟲定位為緊湊型車，但競爭力不強，整車尺寸也只有4278*1808*1486毫米，軸距長度為2537mm，跟競爭車型甲殼蟲Dune、MINI CLUBMAN、寶馬1系兩廂的資料相較，甲殼蟲在長寬高及軸距上並沒有很大的亮點。從實質乘坐感官出發，身材較高的人會感覺頭頂比較壓抑。第二排滿座的狀況下會比較擁擠。前一排腿部可以伸直，長時間乘坐不會發麻，這點倒是值得稱讚。總體而言，甲殼蟲在內部空間上的確有點遺憾。

舒適度方面，設計師在甲殼蟲身上下足了功夫。得益於懸架調校適中，濾震能力較強，過減速帶或不平整路面的時候，強勁的底盤和懸架，不會讓人感受到抖動的最直接反饋。柔和且包圍較好的座包讓人久坐也不會覺得腰痠背痛，空調過濾能力強，空氣清新度切合國標，車輛將噪音處置得很細膩，60km/h上下的速度聽不到風噪。同時，甲殼蟲匹配許多舒適性配置，如：車內空氣自動調節等，為車主和乘客提供最大化的舒適感受。

甲殼蟲的操控格外引人注目，方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。輪胎抓地力很強，高速拐彎很自信，側傾特別小。綜上所述，操控體驗是甲殼蟲獲客的一大亮點。

關於油耗而言，甲殼蟲的燃油經濟性讓人感到驚喜，實際測試油耗僅為7。1L。在市區常常起步和停車，油耗也只有9。2L而已，高速公路或者二級路行駛時，油耗僅為5。9L。對於一款車重達到1338KG的緊湊型車來看，燃油經濟型著實是甲殼蟲的一大優點。

透過車主分享可知，甲殼蟲之所以在如今成績非凡，不可能單單依託外觀這一項亮點，其操控、動力、舒適性的表現一樣大放異彩，購車者的需求獲得了討好與滿足。備受車友關注的“甲殼蟲 2018款 180TSI 宜樂型”，廠商指導價為17。88萬，而且裝備了ABS防抱死系統、ESP車體穩定體系、剎車輔助體系、發動機自動啟停、定速巡航體系、後視鏡加熱功效等，不可否認，甲殼蟲總體價效比頗高。最後，甲殼蟲車主用三個字概括：很滿意！