車輛故障診斷儀，又稱汽車解碼器，是用於檢測汽車故障的行動式智慧汽車故障自檢儀，使用者可以利用它迅速地讀取汽車電控系統中的故障，並透過液晶顯示屏顯示故障資訊，迅速查明發生故障的部位以及原因。

目前國內汽車診斷主要以基於CAN線和基於K線為主。基於CAN線的診斷協議有UDS，基於K線的診斷協議有ISO14230（ISO14230於1999年出臺，又稱作Keyword Protocol 2000）。K線一般用於檢測系統，用單線（K線）通訊，也可用雙線（K線和L線）通訊。與診斷儀器連線並相互傳遞資料。K線本質上是一種半雙工序列通訊匯流排，到目前為止，IS014230仍是許多汽車廠商採用的診斷通訊標準。

透過K線對某個控制單元進行查詢，透過K線、測試儀和控制單元可進行資料交換。換句話說，即透過K線資料被雙向傳送（從測試儀到控制單元以及從控制單元到測試儀）。由於串列埠的普及，K線實現起來更容易。

新能源車控制匯流排（圖片來源網路）

動能世紀方案介紹

K線通訊本質上為半雙工串列埠通訊。為保證準確，可靠的資料通訊，ECU和K線都必須有正確的電平。在K線系統中，傳送時若電壓低於工作電壓的20%，則認為邏輯“0”，高於工作電壓80%，則定義為邏輯“1”；接收是低於工作電壓的30%為邏輯“0”，高於工作電壓的70%為邏輯“1”，電壓在工作電壓的30%-70%之間狀態不確定。

由以上分析可知，其電平與常用的串列埠電平不一致，因此必須設計專門的K線介面電路，以滿足車輛K線診斷要求。舉例MAX232利用DP9637來完成L線介面轉換電路 DP9637可雙向傳輸資料，系統初始化後先傳遞ECU地址，連線成功後用於資訊交換。

晶片特點與優勢

晶片介紹

DP9637是一款應用於汽車診斷系統中的單片匯流排收發器，為汽車診斷系統提供雙向序列通訊。該收發器既能工作在發射模式，也能工作在接收模式，並且它具有過溫、短路檢測功能。

晶片特性

晶片圖示

DP9637晶片封裝

DP9637晶片結構框圖