BJ60的預售價和基礎引數都已經確認，現在最令人好奇的就是能否逆襲長城旗下的坦克汽車。

其實這種想法從開始就錯了，任何一種車型都不應該只有一個熱銷品牌，否則形成壟斷則必然讓司機們吃虧；所以在之前的日系越野車時代裡也是“三足鼎立”，豐田普拉多、 三菱帕傑羅和日產途樂是並存的。長城坦克汽車現在的銷量表現很不錯，但越野車市場也並沒有飽和；那麼現在多出一個優秀的選項則會出現兩強並立的格局，並不是“你死我活”的生死之戰。

BJ60的定位不重合坦克旗下的任何一款車

該車的車身尺寸達到5040*1955*1925mm，軸距為2820mm，屬於中大型越野車。

其尺寸等級重合的是坦克500，但是並不會形成正面對決之勢；說白了就是會選擇坦克500的人不會選擇BJ60，會選擇BJ60的人不見得有坦克500的購車預算。

該車的預售價為23。98-28。98萬，坦克500則要35。5-39。5萬！價格差距非常大，如果把這兩臺車放在一起對比那就是典型的“關公戰秦瓊”；並且坦克500使用的是六缸3。0T雙渦輪增壓發動機，BJ60使用的是四缸2。0T發動機，兩車存在等級差。

BJ60和坦克300也沒有任何競爭關係，因為坦克300只是車身長度不足4。8米的緊湊級越野車，比BJ60小了一大圈啊；會選擇坦克300的司機們追求的是極限越野，車身相對短小且偏低，車身重心就會更好控制，綜合更高的離地間隙和透過角，坦克300是適合極限越野的車。而BJ60只是適合越野的商務通勤車，車型的形象和氣質其實與坦克500相同，只是整體價格略低一些而已；也就是說這兩臺車的用途有著很大的差異，使用者畫像並不會重合。

BJ60的競爭對手其實是榮威RX8、大通D90和哈弗H9，然而這三臺車面對BJ60都沒有任何優勢！首先是前兩臺車的汽油2。0T發動機動力差了不少，哈弗H9 4C20B-2。0T汽油機的水平也只是165kw/385N·m（1800~3600rpm）；而BJ60的2。0T達到了196kw/406N·m的高標準，即便是透過輕混系統實現了高標準也確實有領先優勢，該車在動力和油耗兩方面都處於領先地位。

變速器又都是8AT，同時BJ60的設計感也沒有任何“山寨車”的痕跡，所以比哈弗H9也毫不遜色。

重點是該車除了最低配以外都有後橋差速鎖，27。98-28。98萬的版本有前後橋差速鎖；而哈弗H9的中低配三款車是沒有差速鎖的，中高配的三款車也只有後橋差速鎖，想要雙鎖必須選裝。

其次BJ60使用的是“分時四驅”系統，分動箱沒有限滑差速器，這就無法在鋪裝道路使用四驅來駕駛；但是純機械結構的分時四驅的越野極限要高於哈弗H9的適時四驅，榮威RX8是與哈弗H9相同的博格華納TOD四驅系統，大通D90Pro的普通版本也是TOD但支援選裝分時四驅。

所以在20-30萬區間內越野能力最強的汽油動力硬派SUV是BJ60，柴油動力最佳選項是大通D90Pro分四版本；最強越野車是坦克300，高階豪華硬派SUV則是坦克500，這些車都有自己的拿好絕活，都是值得選擇的好車。

BJ60真正能超越坦克500的版本現在還沒有推出，該版本為“插電增程”版本；車輛支援純電動駕駛，平時通勤不用油，用車成本會遠低於坦克500；長途駕駛的時候還能加油，雙補能方式沒有里程焦慮且能有效降低油耗。車輛用前後雙電機組成的四驅系統，不用分動箱、變速器、傳動軸來進行復雜的機械耦合，可靠性是有絕對優勢的；而且電動機的低扭爆發力遠超內燃機，所以這臺插電增程的豪華硬派SUV會比坦克500更有吸引力。

北京越野這次不容小覷，別拿北汽製造打造的BJ212和勇士來看待北京越野，這是兩家水平完全不同的車企。長城汽車的壓力不小。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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