當汽車開啟全面電氣化以後，什麼AT變速箱、CVT變速箱、直列發動機、水平對置發動機等傳統燃油汽車上的專業名詞已經成為過去式。

如今，電動汽車伴隨著智慧化衍生出的CPU、GPU、SoC等名詞叫人眼花繚亂，還全是英文縮寫。這篇文章就帶大家搞懂這些汽車智慧化方面的專業名詞。

1、CPU

（central processing unit）

中央處理器，作為系統的運算和控制核心，

是資訊處理、程式執行的最終執行單元。

通常來講，CPU的結構可以大致分為運算單元、暫存器和控制單元等。運算單元主要進行相關的邏輯、資料運算；暫存器用來暫存指令、資料和地址的；控制單元則是對指令進行分析併發出相應的控制訊號。

對於汽車CPU來說，其主要任務是加工和處理各種資料，根據使用者操作指令執行不同的指令任務。例如

控制了發動機/電機的自動啟停時間、油量/電量指示、空調自動調節、門鎖檢測和各項安全系統報警等。

2、GPU（graphics processing unit

）圖形處理器，

又稱顯示核心、視覺處理器、顯示晶片，是一種專門處理影象和圖形相關運算工作的微處理器。

儘管我們能想到GPU在汽車上應用主要於車載中控大屏、液晶儀表盤方面，但是現如今GPU的功能深入到自動駕駛當中。

GPU可執行影象分析和並行訊號處理，對車載攝像頭、毫米波雷達、鐳射雷達等感測器採集到的視覺資訊進行實時分析。因為GPU本身就是處理圖形的處理器，因此其可以分擔CPU的工作量，且處理這一部分資料效率甚至高於CPU。

3、ECU（Electronic Control Unit）

電子控制單元，又稱“行車電腦”。它和普通的電腦一樣，由微控制器（MCU）、儲存器（ROM、RAM）、輸入/輸出介面（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規模積體電路組成

ECU在汽車上的應用主要是各個系統使用各自的ECU，用以實現各個系統單獨的控制。例如博世在2016年提出按照功能分割槽為五域架構，分別為駕駛輔助、安全、車輛運動、娛樂資訊和車身電子五個區域，不同域之間透過域控制器和閘道器進行連線；特斯拉則是透過位置劃分為左車身、右車身和前車身三個域對整車進行控制，最大化減少車身佈線複雜度和ECU的數量。

4、NPU（neural-network processing units

）神經網路處理器，又稱神經網路引擎。我們可以把NPU理解為AI晶片，記錄並且學習使用者的使用習慣，在如今智慧汽車上的“智慧座艙”中大放光彩。

當你使用車輛上的語音助手時，NPU就會識別並且判斷分析你說的是什麼、是主駕駛還是副駕駛發出的語音指令；或者在車輛上用於人臉識別、疲勞駕駛檢測等功能。

5、SoC（System on Chip

）系統級晶片，簡單來說就是將CPU、GPU、NPU、儲存器、wifi晶片、藍芽晶片等整合到SoC這一顆晶片上。在SoC這一顆小小的晶片之上，能夠執行一整套完整的系統。如果把CPU比作人類的大腦，那麼SoC就是一個人類完整的身體。

例如蘋果的M2處理器就集成了8核CPU、10核GPU、16核NPU、100GB/s的記憶體頻寬；高通的

8155

晶片具有八核CPU、

Adreno 640

GPU

、支援Wi-Fi6、5G、藍芽5。0。

而目前8155是智慧座艙中最為先進的SoC晶片。

以往的機械式結構透過機械控制，如今透過晶片控制，汽車行業智慧化的提升也增加了對晶片的需求。

每次新增一個功能或者要加強功能

，要麼就得提升晶片的數量，

要麼就在晶片數

量不變的基礎上

提升晶片的效能。

這也是之前為什麼汽車行業會因為缺芯而減產的原因。

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