凱迪拉克在國內雖 說因為降價問題，導致整體的口碑表現不算好，人們因為它的保值率不算高，再加上綜合油耗數值不低，所以觀望的不在少數，但是正經入手的卻不多。現在汽車市場上形成了一種品牌競爭力不高的現象，要說到凱迪拉克旗下誰最吃香，從銷量上來說，還是日常用車比較走量。但要說誰的地位更高，還要說凱雷德。它是凱迪拉克旗下僅有的幾個不降價，還有人搶著要的車型。130萬買到凱迪拉克凱雷德，運損車，更換過一個大燈。

車主表示，自己當時是去看路虎攬勝的，剛好到港口的時候，看到一個凱雷德的運損車，它是在出箱後“受傷”的，當時有一個大燈受損，只不過是驚鴻一瞥，自己就看中了這臺車，後來再去看攬勝的時候，已經沒有什麼心思了。

轉頭就去找了這臺車，因為是運損車，當時銷售人員也沒有遮掩，直接就給出了130萬的底價，但是不管更換。後來想想，148萬的指導價，用一個大燈換回來18萬還是比較划算的，自己也比較喜歡，如果訂車的花還得再等一個輪迴，索性就定下了。

凱迪拉克的外觀設計還是比較耐看的，整體風格都比較莊重，雖說用在家用車上顯得有些過於嚴謹，但是用在像凱雷德這樣的大塊頭身上，反而有一種莫名的和諧，氣勢感還是比較強的。提車回家的路途比較遠，還在外地過了一夜，當時的回頭率還是比較高的，只不過是在停車場清理車內的垃圾就有人上來問詢這臺車的情況。

由於款式相對較老，再加上定位偏向於硬派越野，所以它的內飾造型還是比較粗獷的，中控部分螢幕面積不算大，但是配備有用料比較精緻的按鍵，在共同合作之下，操控感受還是不錯的，前操控臺的材質也是相對高階的，質感表現不錯。

動力部分，它配備的是一款數值不低的自吸式發動機，6。2L426馬力，自重畢竟擺在那，起步表現還是稍微有些遲鈍，但是整體操作起來動力輸出相對比較平穩。最值得驚喜的是，作為一個大型SUV的油耗數值實在不算高，還沒回到家就已經降到了15L左右，從這方面來說，實在是比原定的路虎要划算的多。