最近兩年，新能源汽車風頭正盛，搶走了不少傳統汽車廠商的風頭。但從實用的角度來說，大多數的消費者還是願意選擇他們更熟悉的燃油車。對家庭使用者來說，燃油版緊湊型SUV更加成熟，各方面的表現也能夠滿足需求，因此成為首選車型，人們熟悉的吉利博越L和長安UNI-T都是國產緊湊型SUV中的代表性車型。

吉利博越L 2023款1。5TD DCT豪華型售價為12。57萬元，長安UNI-T 2022款1。5T尊貴型售價為12。39萬元，兩款車的售價比較接近，市場影響力方面也沒有太大差別，並且都有著比較適合家庭使用者。那麼哪一款車更加值得入手呢？

外觀都比較另類，博越L接受度有待觀察

國產車在外觀設計上一向都比較有創造力，能夠滿足不同使用者群體的審美需求。長安UNI-T的前臉設計相當誇張，但上市時間比較長，已經得到了不少消費者的認可。博越L的前臉在吉利家族中比較另類，消費者能不能接受還有待觀察。

博越L採用了全新的設計手法，大尺寸的盾形中網和粗壯的半包圍式LED燈帶都是此前吉利車型上沒有出現過的，視覺效果相當震撼，辨識度也達到了比較高的水平。從設計角度來說，這款車具有一眼就讓人記住的能力，但消費者需要比較長一段時間才能接受。

長安UNI-T的家族式前臉在剛亮相時相當驚豔，也有一定的爭議，這種超大尺寸的無邊界中網和另類的個性化大燈都比較少見。從這款車的市場表現來看，消費者已經基本認可了這種設計，它比較適合年輕一些的家庭使用者。不過這款車最近幾個月的市場表現也在下滑，在做好外觀的同時，它還要在其它方面多加努力。

兩款車都定位於緊湊型SUV，博越L的車身長度為4670mm，軸距則達到了2777mm，空間方面的表現還是不錯的，與老款車型相比也有一定優勢。不過這款車在舒適度方面的表現一般，採用了仿皮材質座椅、後座出風口、車內PM2。5過濾裝置等各種配置，沒有高階配置，座椅功能也比較簡單。

長安UNI-T的車身長度為4515mm，軸距則達到2710mm，空間比博越L更小，屬於同價位國產車的中等靠下水平，日常用車可能會產生一定的影響。除此之外，這款車的座椅功能和舒適度方面基本與博越L保持一致，沒有比較出彩的地方。從消費者的角度來說，一款12萬元出頭的代步車，不能要求它提供多少高階配置。

科技感都比較強，博越L更接近於新能源車型

兩款車都有著比較強的年輕化色彩，佈局方面有不少的創新，而且都有著比較強的科技感，這一點能夠得到不少家庭使用者的認可，因為使用者在車內停留的時間更長，內飾看上去更舒服的車顯然能得到更多青睞。從整體來看，博越L更加接近於目前主流新能源車型的設計，長安UNI-T相對來說比較保守。

博越L採用了全觸控化設計，透過13。2英寸豎置中控屏來呼叫絕大部分的常用功能。這款車為使用者提供了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、360度全景影像、全速自適應巡航等各種L2級別的駕駛輔助功能，同時還擁有無鑰匙啟動、無鑰匙進入、車載電話、語音識別控制系統、車聯網、4G網路、OTA升級等各種常用功能，雖然沒有什麼高階配置，但在基礎效能方面還是比較令人滿意的。

長安UNI-T則搭載了雙10。3英寸連體式大屏，但在整體佈局方面比較傳統，保留了不少的物理按鍵。這款車的基礎配置水平與博越L差別不大，但它為使用者提供了併線輔助、疲勞駕駛提醒、倒車車側預警、內建行車記錄儀、手勢控制、面部識別等配置，在高階功能方面有一定優勢，價效比也更高。

小排量發動機對決，動力效能差別不大

在目前的國產緊湊型SUV市場內，2。0T發動機已經很普遍。不過這兩款車都屬於低端車型，因此在動力上也有所削減，都採用了1。5T發動機，動力效能基本處於同一水平。

博越L搭載1。5T渦輪增壓發動機，匹配7擋溼式雙離合變速箱，最大功率為133kW，最大扭矩為290

N·m，與同價位的合資車型相比有明顯優勢，不過在國產車中屬於一般水平，只能滿足使用者最基本的代步需求。

長安UNI-T同樣搭載1。5T發動機和7DCT變速箱，發動機壽命和變速箱調校方面基本處於同一水平。這款車的最大功率為138kW，最大扭矩則達到了300N·m，與長安UNI-T相比有一定優勢，但整體表現上差別不大，都可以滿足使用者日常需求。

結束語：

不到13萬元的價格，放在合資車中，只能買到最基本的入門車型，吉利博越L和長安UNI-T在整體效能上顯然超過了合資入門車型。因此如果不是特別在乎品牌的話，這兩款車顯然比同價位合資車更划算。與博越L相比，長安UNI-T在空間方面稍有劣勢，但在配置方面卻更有誠意，哪一款更合適，還要看使用者自己的實際需求。