就在此前，Volkswagen（大眾汽車）原廠新上任的總裁Thomas Schäfer，在LinkedIn的發文內容中，分享歐洲正面臨居高不下的能源價格問題，特別是電力與天然氣的成本上，始終無法得到有效控制。倘若這個問題一直找不到解決方案，那麼電氣化來臨之時，廣建電池製造廠的策略就行不通了。

歐洲很多產業其實並沒有價格上的競爭力，特別是能源領域中的電力和天然氣成本，如果這方面的問題不能在短時間內解決，那麼要在德國、或是歐盟市場中建立諸如電池製造工廠等能源密集型的產業根本不太可能，因為那樣將需要耗費更多的財力，對於車企來說，是吃力不討好的事情。

Thomas Schäfer 以美國所推出的通貨膨脹限制法案為例，不難發現，相關政策內容對那些到當地進行投資的企業，都有著獎勵方案，這或許可以被作為參考指標。要知道，電氣化的速度已經快了起來，歐洲也沒有任何時間可以浪費了，歐盟迫切需要新的財政鼓勵措施來推動產業發展，才能保留技術和研發能力。

自柴油事件後，Volkswagen 便馬不停蹄且激進地加速電氣化策略，估計在 2030 年，品牌將擁有至少 6 間電池生產製造廠，據點遍佈德國、法國、西班牙與葡萄牙等地，按照預期都將在 2030 年前營運。透過這些上下游廠商的建置，品牌希望在 2030 年能夠生產至少 2600 萬臺純電車款。

然而，歐盟的能源成本無法控制的話，就很可能失去工業競爭力。可以發現，現在已經有很多車企將工業重心向中國發展，在未來，中國汽車產業將進入到一個繁榮時代。