魏牌摩卡DHT PHEV插電式混合動力車型。此次預售僅有兩款車型，分別是29.9萬元的0焦慮智享版（兩驅）和31.5萬的0焦慮效能版（四驅）

按照大家關注重點，簡明扼要來說。

① 電池及續航

摩卡DHT PHEV搭載39。67kWh的電池包，這個電池包較同級的插混車型，算是比較大的。官方WLTC測試純電續航204km，當然了，我相信實際駕駛情況下，肯定沒有人為此用這臺車純電驅動。

NEDC和WLTP差異表

至於這個WLTC是啥，WLTP標準的全稱為World Light Vehicle Test Procedure，相比NEDC標準的4個市區迴圈和1個郊區迴圈來說，WLTP標準更加嚴格。因為該種測試方式分為低速、中速、高速和超高速共4個部分。也就是說更接近實際駕駛的能耗表現。

② 動力組成

135kW兩檔三合一整合電機

搭載代號4B15D，1。5T米勒迴圈發動機，最大功率115kW，峰值扭矩235N·m。具備VGT可變截面渦輪增壓器，350bar頂置直噴技術。使其具備38%熱效率。單論發動機實力就很強，透過兩檔可調DHT智慧混動變速器，進行實時的智慧化驅動切換。同時還在DHT變速器內部集成了130kW的啟發電機。四驅車型還具備後置135kW高效電機，實現發動機與前後雙電機智慧四驅分配形式。綜合最大功率355kW，最大扭矩762N·m。讓這臺沉重的混動車，0-100km/h加速也僅需4。8秒。

③ 驅動邏輯

四種混動模式

說起長城DHT混動技術，無非還是我們往期節目詳細介紹過的5種模式

模式一：首先低速純電行駛，電池透過驅動電機帶動車輪，如果電池電量低於SOC荷值，自動進入饋電混動模式。

模式二：串聯模式，將發動機轉速提升至最佳效率區間，透過發電機為電池蓄電，透過電池驅動電機行駛，保障發動機最優經濟區間。

模式三：並聯模式，當超車或激烈駕駛情況下，發動機與驅動電機共同出力，發動機透過DHT變速器連線車輪同時，電池電機也一同發力。滿足最佳動力響應，同時獲取最大動力爆發值。這點是純電車和燃油車不可比擬的優勢。

模式四：發動機直連模式，我們都知道，燃油車跑高速省油，電動車跑高速費電。所以當車速保持高速巡航行駛時，滿足燃油發動機最佳能耗區間，所以DHT混動會智慧讓發動機與驅動輪直連，保持最優經濟工況。

模式五：能量回收，這個就不必多說了，透過發動機反向進行電能回收（反充）。

④ 燃油經濟性

不饋電情況下，多以市區電驅動為主，百公里油耗0。45L。如果在饋電情況下，多以燃油發動機驅動，百公里油耗也僅為5。55L。總而言之，兩種情況都算省的。

⑤ 用車便捷性

說起帶充電樁的車，充電耗時一直是難以解決的頭等難題，摩卡DHT PHEV混動官方給出的快充時間是25分鐘衝到80%，可以續航160km。再配合上上述DHT混動邏輯的高效補電方案，這臺車充一次電的續航里程要比傳統插混車更長，便捷性也更卓越。更省時間。同時滿電滿油情況下，綜合續航里程可達1000km。照這樣，大家可以算算自己一個月充幾次電，加幾次油。

⑥ 智慧配置

基礎的大螢幕，四屏聯動，AR-HUD抬頭顯示，智慧座艙咱這期內容就不說了，大家感興趣可以翻閱《嘉梁實測—魏牌摩卡》一期節目，對內飾有具體介紹。

本篇內容就來說說這次開放的摩卡DHT-PHEV配備了HWA高速駕駛輔助、NOH智慧領航輔助駕駛系統，透過5個毫米波雷達，12超聲波雷達，1個感知攝像頭，4還是攝像頭硬體協同，車輛輔助駕駛員完成高階安全避讓，變道超車，智慧控速，上下匝道等功能。

⑦首任車主福利

隨著摩卡DHT-PHEV預售的開啟，魏牌還限時推出兩大“0焦慮”訂車禮遇：

用車0焦慮：首任車主享三電系統，發動機、變速器終身免費保修，五年或15萬公里整車質保；終身免費基礎保養，終身免費基礎流量、基礎服務及尊享服務；隨車贈送智慧充電樁及基礎安裝服務；

出行0焦慮：終身免費體驗NOH智慧領航輔助駕駛，終身免費專屬車輛體檢及免費道路救援服務。

同時，限時推出ADB大燈5折升級為鐳射大燈，購車可享至高36期0息金融，至高7000元置換補貼。

所以綜上來看，這一次摩卡DHT PHEV不僅做到了一款插電式混合動力車型該做的優勢表現，而且創新DHT技術，還將發動機與電機的結合形式，實現能量效率最大化。即是對用車便捷性具有質的提升，也是對環境能源可持續發展的一份貢獻。