如果說外賣小哥是城市範圍內流動性最大的一個群體，那麼貨車司機就是全國範圍內流動性最大的一個群體。

口罩之下，貨車司機完全可以作為一個典型來看待

，因為他們的工作需要受到各地口罩防控政策影響，在此背景下完成貨主的委託，才能拿到保證生活的佣金。

最早接觸這個群體，還是在行內開辦經營性車輛貸款時，由於需要盡調考察，我曾到訪過很多客戶的家中，拿我們本地的貨車司機來講，他們是有共同特徵的：

（1）群體學歷普遍偏低。

這個職業唯一的門檻可能就是那張大車駕駛證了，長途短途貨運肯定還需要卡友們有吃苦耐勞的精神，畢竟賺得真的是辛苦錢。

（2）家庭境況比較普通。

很多都是農村家庭，一家幾口人全靠著這輛車和貨車司機養活。

當時，貨車司機的經營情況我們也做了瞭解，儘管長短途不同，但基本每輛貨車司機的利潤能夠保證扣除車輛還款後稍有結餘。當然，在貸款買車後最重要的前三年，如果經營正常，能夠還上車輛貸款，今後就能有較為不錯的收入。

但那畢竟是建立在假設之上的，假設經濟形勢不變，假設一切風平浪靜。

當房地產經濟走了下坡路後，各種經濟受此牽連，貨車司機就已經受到一波衝擊，最明顯的表現是即便貨物已經送到了，拖欠運費的問題較為突出。雖然活也少了，但貨車司機還是有一部分選擇餘地，儘量與信用好的貨主合作，能夠最大程度上減少損失。

可當口罩來了後，貨車司機的日子是真的難上加難。

各地的口罩通報中帶有不少貨車司機，源頭是貨車司機的案例更不在少數，“害人精”、“瘟神”、“一個人禍害一座城”……種種的負面罪名就這樣扣在了貨運司機身上。他們也是一個群體，是一群為了生活而奔波的普通人，有好人，也有壞人。

但為什麼冒著感染風險堅持運輸的卡車司機們無人體諒？又為什麼頂著各地嚴管措施，來來回回運輸的卡車司機們無人看到？為什麼擔著全國人民生活的期盼，四處奔波承擔全社會生產生活物資運輸的卡車司機們，還要擔一個罵名？

在某高速路口的口罩檢測點堵車時，我和貨車司機們交流過幾次，也親眼目睹了他們的心酸與無奈。

“這兩年跑車感覺怎麼樣？”我泛泛地問了句。

“這活真的沒法幹，如果不是家裡還有老婆孩子，我說啥也不會再幹了，辛辛苦苦沒賺到多少錢，還活得沒有尊嚴。”他憤憤地回答道。

“為什麼賺錢難？和前兩年比有什麼不同？”

我多少了解點他們的行當，也能和這位司機搭上

點

話。

“你自己看看這裡為什麼堵車？對抗口罩是吧？你知道這邊對抗口罩的政策是啥嗎？其他的不講，就一條就能讓我們這些貨車司機風險倍增：行程碼”。

“曾經的行程碼還好，但是你看看現在全國各地變成“春天”的狀態，我們卡友們走的地方又多，說不定去過的哪個地方就變成高風險了，等到了目的地，目的地的高速口罩檢測點只會拿著最新的風險地區彙總表來檢查，你說說這

中間的時間差怎麼辦？行程碼可不顯示你是什麼時候從那裡出來的”。

“其實這還只是其中一點。最致命的是有些地方抗擊口罩時，的確需要結合當地情況進行執行，

政策經常會發生變化

，昨天我從這裡下高速也許只需要出示陰性證明，今天我再從這裡下高速也許就得讓企業的人出具擔保證明來接人，這東西是隨便出的嗎？誰會願意為了我們貨車司機連累自己？等到明天，可能就又換了個辦法，

這種東西可不會提前公佈，但是檢測點卻是隨時變換標準

”。

“擱到以前，我們為了接到返程的活，全程走高速的情況下可能還會賠點錢，但是不接則可能整趟返程的成本都由自己承擔，為此，我們會根據情況選擇走一部分路況較好的國道、省道，省去一部分高速的費用。

但是現在可不行了，下了高速就意味著要掃碼，然後行程碼就又變了，等到了目的地，也許掃碼的地點又變成了高風險”。

“很多時候下高速要排隊5.6個小時，這也就罷了，等真的排到自己時，自己的情況跟不上當地變化的政策，可能面臨勸返或者更換旁邊的高速口下車，原因是我所去的目的地所屬的區、 縣就在那個高速口。

你覺得這樣合理嗎？明明這個高速口距離我的目的地更近，甚至下了高速就到了，但他們卻偏偏讓我去幾十公里外的那個高速口下車，我還得再排隊5。6個小時，合著這一天就只剩下排隊了”。

“

我給他們講國家的政策，他們給我講地方的政策，講來講去根本沒什麼意義。我們如果說話帶了情緒，他們的情緒比我們更大，他們也不容易

，很多都是基層街道的正式人員，也是聽令行事，無論冷熱都得輪班執勤，因為害怕第三方工作不嚴謹。但是我們的苦誰又能體諒，唉”。

“很多時候我們控制不住情緒，是因為確實壓力很大，不理解，也想不通，但是隻能配合，不配合的話很可能被吵，雖然我們也態度不好，但是總感覺自己早已經沒什麼尊嚴可言了”。

聽了他的話，我沉默了一會。

隨即問道：“現在還賺錢嗎”？

“怎麼說呢，現在我們基本都只接固定路線的單子了，如果實在找不到就只能再接一接其他的，賺錢不賺錢真的已經不好說了，有時候賺點，有時候碰見點意外可能還得賠錢，但是我沒辦法，現在除了跑車，其他的行業門檻都高，就連回老家投資點小買賣也很難賺錢了”。

說到這兒，我們不得不挪車前進了，面對前方至少還有三個小時的排隊路程，是勸返還是抵達，等待他們的仍是一個個未知。

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