現在汽車行業的發展已經進入到一個縱深階段，傳統燃油汽車、混動汽車和純電汽車等在同一個市場競爭，不可謂不激烈。傳統大廠與車界新貴之間比技術、比效能、比調教，真是不亦樂乎。這種現象一方面促進了汽車市場的良性發展，另外一方面也給消費者提供了更多的選擇，而在這樣一種爆發性的市場環境下，作為國產新星的長安歐尚自然不甘寂寞，其潛心鑽研車主用車時的種種痛點，針對性的解決問題，而且還考慮到大部分消費者的心理價位是在20萬以內，於是，長安歐尚帶著全新的混動SUV歐尚Z6 iDD強勢來襲。

歐尚Z6 iDD的外觀雖然不是此次主要的賣點，但是歐尚Z6 iDD的外觀設計還是十分給力的。其以“稜境”為設計理念，在全車的外觀設計上多處使用“稜”元素，如夢似幻。前臉硬朗而霸氣，時空疊影雙層格柵、狹長的LED前大燈，配上有稜有角的造型，讓人賞心悅目；車尾則設計了獨特的追風分翎尾翼和勾型脈動高亮尾燈，極具辨識度；再加上設計獨特的輪轂，整輛車看上去十分的動感，符合大眾的審美習慣。

如果說歐尚Z6 iDD的外觀是給力的話，那麼它的內飾和空間表現可以用驚喜來形容了。其依舊是以“稜境”為設計理念，色調以簡潔的白色為主，在車門等多處地方設計了獨特的64色律動氛圍燈，給簡潔的配色加以色彩點綴，年輕時尚。這次的座椅也是一大亮點，獨特的環抱式全觸點軟包設計再加上座椅自動調節、加熱、通風功能，妥妥的頂級乘坐體驗。同時其前艙設定了三塊螢幕，三塊螢幕可以聯動顯示，也可相互獨立，比如在賽道模式下，三屏可同顯，還伴隨有真實的聲浪，這樣的前艙螢幕配置相比於競品宋PLUS DMi的一塊12。8寸螢幕不知要好多少。

除此之外，歐尚Z6 iDD還貼心地為車主設計了語言、手勢、撥片這三種不同的喚醒方式，最值得一提的是它的GRS2。0手勢識別系統，不同的手勢對應不同的功能，比如OK手勢就表示進入賽道模式，勝利手勢對應啟動車內拍照功能，比心手勢則是在播放歌曲時自動收藏，這些功能貼心而高效，並且還配有DTS影院級3D全車環繞音響，帶來極致的視聽享受。而在空間表現上，歐尚Z6iDD擁有2795mm的超長軸距、0。595的超大軸長比，提供了638L至1425L的超大後備箱容積，而且在後備箱還有9處隱藏式儲物空間，這確實是領先同級的極致空間表現了。

當然，歐尚Z6 iDD搭載的黑科技也不少。在駕駛上，歐尚Z6iDD搭載的AR-HUD增強現實平視系統（選配）能夠提供顯示關鍵行駛資訊，為車主觀察每一個細節。輔助駕駛系統也是必不可少的，配備了540度超清全息影像、全新一代IACC自適應巡航系統、12大輔助駕駛系統，還有DMS駕駛狀態監測系統，讓車主安心駕駛。除了這些常見的，歐尚Z6iDD還搭載了全球首發全場景智慧車外語音系統，全車4處高靈敏麥克風陣列，複雜環境也可使用，還支援多達20種語音指令，這是同級競宋PLUS DMi等沒有的，可謂是獨樹一幟了。更有行業領先的EaglePilot7。0全語音代客泊車系統，新生小白也不再懼怕停車。

作為優秀的混動車，最重要的當然是續航和動力了。歐尚Z6 iDD搭載的電池是一塊28。4kWh大容量電池組，對外放電功能達3。3kW，交流電充電標配6。6kW交流快充，直流快充至80%只需0。5小時，純電續航里程達150Km，覆蓋90%的市區通行場景，做到同等續航下的最低燃油成本，市區通勤便利又經濟，同時電池支援IP68級高強度防護，真正的安全又高效。動力上其搭載的是藍鯨NE1。5T混動專用發動機，該發動機擁有多項行業尖端技術，最大淨功率達125kW、發動機最大淨扭矩為260N·m，零百加速僅為7。4秒。如果對歐尚Z6iDD的混動系統還沒有一個直觀的認識，不如對比一下同級競品宋PLUS DMi就可直觀瞭解了。

宋PLUS DMi搭載的是1。5L自吸發動機，動力遠遠不及歐尚Z6 iDD的全系1。5T，而且宋PLUS DMi純電續航里程僅有51km，高配也僅有110km，相比於歐尚Z6iDD的150km無疑有點捉襟見肘了；它的百公里綜合高達油耗高達1。5L、高配也要0。9L，而歐尚Z6iDD的百公里綜合油耗0。7L表現明顯更優秀，而且其最高速為240km/h，而宋PLUS DMi的最高速僅有180km/h，真是不比不知道，一比嚇一跳。歐尚Z6iDD這套優秀的動力系統無論是在低速起步、高速超車還是在極速賽道上都有可媲美豪華電車的表現，還能從容適應零下35℃至55℃的環境溫度區間，且全系標配了備胎，無懼1200km超長續航，這些都是宋PLUS DMi所不具備的，綜合性能同級第一。

總之，歐尚Z6iDD在各方面的表現都是可圈可點的，特別是對於短途通勤與長途旅行都有要求的車主來說，這確實是一款夢中情車。有格調的外觀、舒適的內飾與空間、智慧配置還有優秀的續航與動力表現，再加上15。58萬-17。58萬的價格，20萬內真的是一個不二之選。