我們購買一輛車，不僅要考慮它的大小和結構，還要考慮它的引擎功率。不過，廠商對外宣稱的發動機功率，並不是最大功率，這只是廠商設定的。我們常常是由於車廠家會將車輛的結構誇大，所以為什麼要對車輛進行限制？

一、汽車廠商為什麼要對汽車進行功率控制

一臺車輛，由上萬個單獨的零件組成，這一臺車的構造十分的繁複，恐怕連一個零件都無法精確的計算。一輛車的零件多了，不僅代表著它的能力，還代表著它的安全。每一輛汽車的零件都是精密的，上面的機油也是需要的，無論在什麼樣的道路上，都會出現一些零件的損壞。

在這種情況下，想要保證引擎的穩定，唯一的辦法就是提高成本，提高裝置和裝置。2、將發動機調整到一個相對穩定的位置，以提高發動機的穩定性。相信很多廠商都不會選前者，最便宜的辦法就是把引擎調整得更好！

二、如何解除對我國車輛的禁錮

在這種情況下，有一個“外掛”，可以解除被禁錮的 ECU。ECU是車輛引擎的核心，也是車輛的主要部件。ECU能夠了解行駛規則的執行方向，將司機的需求轉化為引擎的燃油噴射。刷子 ECU的工作方式是：重新編寫程式設計，使供油和點燃的時機在原來的位置更加準確。同時，透過設定可以提高功率的輸出和提高轉矩。提高功率和轉矩會提高燃料消耗，相反，減少燃料消耗。

在日常的工作中， ECU一般稱為一級，二級，三級。讓我們來了解一下這意味著什麼？

一級：這是最基本的訓練，並沒有改變汽車的效能，而是將 ECU的引數調整成原本的樣子，增加馬力和扭矩。

二級：首先要改變進氣和排氣，然後才能調整，就像是提高發動機的壓力，提升發動機的功率和轉矩。

三階：

這就要在二階上進行，

需要更換更大的發動機，比如冰箱、中冷、油冷等。更好地發揮自然功率和轉矩。

特

調

：這些車主要是為了給車輛做一些改造！

ECU的提升，看似很好，但卻需要更多的裝置來提升。而且，貿然使用 ECU，也是一件很危險的事情，甚至會對自己的生命造成威脅！