提起大眾旗下的“運動小鋼炮”，消費者率先聯想到的一定是高爾夫，但事實上，大眾旗下的“小鋼炮”鼻祖可並非高爾夫，而是尚酷（海外稱之為Scirocco）。最早一代的Scirocco車型誕生於1974年，它的出現，正式開啟了大眾品牌運動轎跑的浪潮。

但較為可惜的是，身為“小鋼炮鼻祖”的尚酷並沒有像高爾夫在國內市場那樣混得順風順水，反而是一路坎坷。尚酷與高爾夫同平臺打造，但因其只有2門版本，所以在國內並不吃香，因此第三代尚酷自2009年以進口車的身份引進國內後，在經歷不到短短的8年，就面臨停產退市，且在產品生命末期時，動輒十幾萬的優惠也無人問津，屬實有些慘烈。

隨著一代神車的隕落，目前大眾旗下的小鋼炮車型就僅剩高爾夫GTi/R了，這對於國內的小鋼炮效能粉來說，絕對是不夠過癮的。或許是聽到了廣大網友們的心聲，前不久海外媒體正式釋出了一組大眾全新尚酷的假想圖，新車基於第八代高爾夫渲染而成，這意味著尚酷將有很大可能回到消費者的視線裡。

我們還是先來看看渲染圖，新車依舊採用了大眾最新的家族式設計語言，整個車頭設計與高爾夫極為相似，前臉採用了貫穿式的燈帶設計，與兩側燈組融為一體，有效拉伸了車頭的橫向視覺寬度。而下方依舊採用了運動的蜂窩狀前包圍造型，增添了一定的運動氣息。

不過在細節之處，全新尚酷要比高爾夫設計得更加運動，比如整個前臉姿態是更加低趴的，且採用了更小的LED燈組，造型更加犀利。同時，貫穿燈帶也沒有與車標重疊，整個車頭看起來更加清爽幹練。

車身側面，新車採用了溜背式造型，整車的線條十分凌厲，時刻營造出一種俯衝的姿態，而燻黑樣式的後窗、大尺寸的多幅式輪圈、車頂小鯊魚鰭等運動元素更是進一步強化了其運動氣息。

尾部方面，新車採用了當下較為流行的貫穿式尾燈，且尾燈組與側面腰線相連，使得車輛的視覺感官效果更加立體。此外，車輛底部還配備了雙邊四出排氣，進一步突出了其運動屬性。

內飾方面，雖說並未有渲染圖，但大機率會和第八代高爾夫保持一致。而動力方面，新車基於高爾夫同樣的MQB平臺打造，所以不難猜測新車或將分為版本的不同，提供1。4T/2。0T兩種動力總成。不過，當下的大眾正在加速電氣化轉型，或許新車會提供純電版本也說不定。

寫在最後

經過這幾年的市場變化，國內的用車環境有了很大的改變，一方面，當下年輕消費者充當消費的主導力量，越來越多有個性的年輕人並不追求所謂的車輛實用性，而是夠炫酷就好；另一方面，城市化的程序不斷深入，堵車停車難等問題日益嚴重，兩門的微小型車進一步受到消費者青睞。

所以此番尚酷要是能成功復活，也不見得沒有市場。不過，最關鍵的點還是在於價格，如果還像以前那樣賣30多萬，那肯定是沒戲，如果價格能保持在20萬左右，那你們覺得這事能成嗎？