記者 李璟瑤

前段時間，參加了一個比亞迪海豹車主活動，主辦方邀約了一批上市前盲訂客戶，我站在車邊觀察了一下他們：他們在開啟車門，坐到駕駛座上的瞬間，眼睛裡開始放光，撥弄方向盤上按鈕的時候，那愛不釋手的樣子，十分可愛。當銷售顧問想上前講解的時候，客戶卻說，不用了，這車我已經非常瞭解了。這個場景，撩動著我想試駕這款車的心絃。

終於等到了比亞迪廠家的海豹雲南洱海試駕活動，我迫不及待收拾好行囊，開啟了這次“海豹試駕之旅”。

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世間最美好的事情之一，莫過於蒼山洱海之下，與海豹一見鍾情。

用一個詞來形容海豹的外觀就是：驚豔！海豹最吸引我的地方在於它傳承了Ocean X概念車的精髓，給人瞬間有遨遊海洋世界的夢幻之感。尤其是，車身姿態低趴，具有極致運動感。

驚豔外觀的背後，得益於它短前後懸、長軸距的完美車身比例，為車內乘員創造了堪比行政級轎車的腿部空間：海豹的車身長度為 4800mm，軸距為 2920mm，軸長比達到完美的 0。61；輪眉直徑和 1460mm 的車身高度形成了完美的 1：2 的比例，整車姿態靈動優雅。

內飾部分，採用菱形絎縫和雙縫線工藝作為裝飾，進一步提升了內飾整體的高品質感和精緻感，值得注意的是前者在內飾面料上的打孔處理，除了具有更好的透氣性，其孔隙程水滴狀排列，很好地迴應了海洋這一主題。

坐進去之後，感覺到座椅非常舒適，貼合後背，給人非常強的包裹感，這對於運動型的車來說，能給予駕駛者極大的背部支撐，更好地體驗到駕駛的推背感和動力效能。

“四大首搭”加持，給你百萬級豪車駕控體驗

駕駛海豹的感覺非常爽，油門輕快，提速非常快，0-100km/h 加速時間達到驚人的 3。8 秒，可以為駕駛者帶來酣暢淋漓的動力體驗。轉彎也十分靈活可靠，瞬間給人有駕駛百萬級豪車的感覺。

比亞迪海豹首搭CTB電池車身一體化技術，iTAC智慧扭矩分配技術，後驅/四驅動力架構和前雙叉臂、後五連桿獨立懸架。因為CTB技術的賦能，海豹的車身抗扭剛度達到40，500Nm/°，達到百萬級豪車的水平，極大程度地提升車輛的動態極限，可以讓後驅/四驅動力佈局，前雙叉臂、後五連桿懸架的優勢充分發揮。

海豹具有50：50的黃金軸荷比、低質心、低轉動慣量，在彎道中不僅車尾動作更快，車身姿態也更穩定，不僅好開，更好玩。憑藉iTAC系統，海豹650km四驅效能版更可以讓大家輕鬆化身高能玩家，充分享受駕駛樂趣。

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作為比亞迪e平臺3。0的集大成者，海豹標配“超級安全”的“刀片電池”，提供了4個續航里程版本，最高可實現700KM超長續航，價格從20。98萬元-28。68萬元，由此可見，比亞迪海豹對於消費者而言，的確是誠意滿滿。

此外，海豹還提供兩種快速充電解決方案，最大充電功率分別為 110kW和150kW。後者基於全球首創的電驅升壓充電技術，30 分鐘內即可將電量從 30%充至 80%。

“刀片電池包”相比傳統結構在空間利用率上提升了 50%，憑藉高體積能量密度優勢，可以在較小空間內佈置大容量電池，實現更長的續駛里程，得益於磷酸鐵鋰電池材料在安全效能方面的先天優勢，並在高風險安全點位全面使用行業唯一全方位的安全塗層技術，極大程度提升了電池的安全效能。

同時，海豹採用業界首創的電池包冷媒直冷直熱技術，以冷媒取代了傳統的冷卻液，直接對電池進行冷卻或加熱，降低了間接換熱損失，提升了電池包溫度一致性。電池溫差控制在 5℃以內，熱效率提升了 15%，不僅提升了電池包的整體效能，同時也延長了電池壽命。

標配寬溫域高效熱泵系統，透過冷媒直冷直熱技術實現對電池包溫度的高效調節， 並可根據需要，以低能耗對乘員艙溫度進行控制。熱泵系統還可以吸收電動力總成的餘熱，並能在-30℃-40℃的寬溫區內工作，極大將冬季續駛里程提升 20%。

海豹的 DiLink 智慧網聯絡統，為生態提供強大的平臺支援。全新的 UI 設計優化了視覺及互動體驗，風格更現代。搭載了行業領先的智慧語音控制功能，語音識別更精準，語音喚醒速度更快，語義識別能力更強，功能執行更全面，語音回覆更自然。

總結：海豹的推出，可以說將比亞迪的設計水平和技術水平又推上了一個新高度，在新能源汽車發展的大勢之下，為消費者提供更多可靠又極具價效比的產品，是比亞迪作為新能源汽車引領者的時代使命。在此，也期待比亞迪汽車能推出更多優秀的產品，鑄造新的時代造車標杆。