車載充氣泵什麼牌子質量好

前言

個人認為，車載充氣泵是每個車友都要必備的東西，平時扎個釘子什麼的，如果是慢撒氣，用打氣泵自己補補氣是可以堅持到補胎店的。

目前這玩意基本都是國貨的天下，最早的風王、沿途，到最近流行的小米等；最近正好雙11又收了一個大有無線充氣泵，正好和手裡的T-MAX比較一下，看看兩個國貨打氣泵到底實力如何~

當然進口頭牌的ARB也很強，本來也想3K多入一個雙泵的，奈何體積有點大，後備箱隔板地下沒法放，還是斷念了。

開箱及引數

天銘T-MAX打氣泵開箱及引數

最早本人用的是中石化積分送的風王打氣泵，後面車換了SUV，經歷了幾次扎胎後，發現充氣時間實在是有點久，於是乎就想買一個大功率的充氣泵，比較了各種牌子之後，最後選了越野界裡口碑比較好的T-MAX的72L打氣泵。

這款有大小兩個型號，一個是160L，一個是72L，我這也就是個城市SUV，小號的也夠用了。

這款做活動的時候大概400多吧，商品詳情頁寫的是打氣速度為72L每分鐘 這個宣傳圖兩個型號用的是一樣的，估計小號版本可以看作是120s，從1Bar充到2。5Bar（不知道單位為啥要寫KG/平方釐米）。

引數表居然還有幾個看不懂的錯別字，最大壓力120PSI因該是8。2Bar多一點（明顯和後面的10公斤/平方釐米對不上，估計是錯寫成大號的引數了），氣壓寫成了電壓，pso不知道是個什麼單位  （百度了下：PSO是粒子群最佳化演算法（——Particle Swarm Optimization）的英文縮寫）。

實際購入是去年9月份，只能來個偽開箱了。

盒子上冊引數，英文描述寫了 在30psi（2Bar）時候測充氣速度為50LPM（50L每分鐘），也不知道和標稱的72LPM為啥有出入。估計是不同氣壓下的工況吧，只能這麼理解。。。 ，最大電壓30A，乘以12V，最大功率260W左右。最大工作壓力150PSI，和JD上的120PSI又不一樣了。。。

有一個便攜包，做工一般，總感覺拉鍊會斷。

開啟是兩層，外面是加長充氣管，裡面是氣泵本體。

本體是全金屬的，外形看著很陽剛，底座是一整塊金屬板。

開關是防塵防水的，估計是考慮了沙漠等戶外地區使用。

進氣口和活塞散熱片，進氣口的螺紋可以套一個防塵蓋。

引數銘牌，和包裝上的一致，

取電架子，純銅的，做工可以

取電線還自帶保險絲，拔插式的。

附件包括充氣延長管、進氣濾芯、各種打氣頭、備用保險絲、說明書；帶氣表的那個打氣頭被我弄丟了。。。

不帶附件，裸機淨重達4。6kg。

所有東西打包（除了遺失的氣表），5。1kg！！

大有DEVON20V無線充氣泵

雖然 T-MAX氣泵功率夠大了，但是總感覺用起來不放便，每次都要開啟機器蓋子從電瓶接電，加上插管子理線，一裝一收還是比較麻煩。

忽然張大媽看了個打氣泵的介紹貼，作者安利了一下大有的20V充氣泵，趕緊開啟JD看了下介紹

一看介紹 360L/分鐘，這太牛了，比T-MAX大號的氣量還要大一倍，雙11活動還只要199塊，太超值了，趕緊交了10元預約金。

等等，好像哪裡不對勁，怎麼有兩個氣泵，一個大氣壓泵，一個大氣量泵，好像360L的流量不是輪胎打氣的？？我去，衝動了，心疼我的10塊錢。

不過看了下引數，最大氣壓能到11Bar呢，比T-MAX的10Bar要大，也許能逆襲也說不定

然後就是到貨開箱，紅彤彤的盒子，跟春節大禮包似的

除了一本說明書就是本體。

薄薄的一本

本體四四方方的，純塑膠機身。

後面是電池插口和12V點菸器連線線，只能用大有自家的電池。

右邊是大風量充氣泵的出口和配管，管子可以卡在機身上。

左邊是高壓打氣口，管子是死的，但是也能固定在機身上，還挺穩的。

附送3個打氣接頭，也是固定好的，中間是個LED燈，試了下亮度聊勝於無。

背後的12V接線也是有個槽安放的，裡面還有個圓孔專門插點菸器介面，不會到處動。

面板按鈕，加減氣壓，燈光、電源開關、打氣模式切換 和  充氣啟停按鈕。

後面那個圓孔是大氣量氣泵的吸氣口，管子可以插上面變抽氣機，不知道能不能給空調抽真空啊

簡易說明，給了一個Bar PSI  kpa 公斤/平方釐米的換算公式，挺有用的。

電器引數，沒寫多少W 多少A，只寫了個輸入電壓，最大壓力 沒了。。。。。

插上吹氣管的形態，像不像大象（小新說的那種）

輪胎充氣管展開形態，沒多長，不過不插電應該夠用。

電池和充電器

光有機器，還得買電池呢，買了一塊5。2AH的電池和標準快充，一共花了不到300，當然JD一套不止這個價。

也開個箱

20V 5。2AH   其實就是其他平臺的18V系統   玩了個文字遊戲  和德偉一個套路

不知道為啥 要註明

（外商獨資）

南京德朔實業有限公司。。。 打氣泵上面又不註明。

查了下  應該是香港 CHERVON HOLDINGS LIMITED 控股的企業，還算是國貨

充電器75W的，剛好可以用車載逆變器充電。

500多g。

電池將近700g

電池裝載狀態的重量，2。5KG。

裸機1。8KG，還是挺輕的。

打氣速度實測

大有20V

輪胎尺寸是295 40 R20，雖然胎寬，胎壁並不厚，估計和普通SUV 18 19寸輪胎的氣量差不太多。

插好滿電的電池，看看到底打氣能力如何

先把胎壓降到1。5Bar

連上打氣泵，也顯示1。5Bar，很準，不過這個個位只有0和5；設定目標氣壓為2。2Bar，這算經常會用的的一個場景。

最後花了2分半。

繼續把目標胎壓設定到2。8Bar，從2。2到2。8居然也是花了整整2分半。

看了下溫度，左邊最高溫度到了60+，連線的出氣管溫度也很高。

因為氣泵的氣壓計是在機身上，熱脹冷縮，不可避免的造成了氣壓指數虛高，過了一會兒測量胎壓，只有2。67Bar，少了整一個Bar的氣壓，所以有強迫症的最好把目標氣壓設定得比需要的大一個氣壓，然後再自己放氣，才比較準。

T-max

重量級選手上場。

因為取電的線不是很長，氣管就配了一個很長的。

取電只有接電瓶一種方式，開啟機蓋取電。

還是從1。5打到2。2，因為原配充氣頭遺失了，直接接的PCL氣表打氣，只用了1分10秒左右就完事了。

再打到2。8Bar，總耗時也才2分20多秒，幾乎是大有速度的一倍還有多（還不算大有氣壓的虛高部分），果然厲害。

再看看溫度，雖然散熱片溫度很高，但是氣管的溫度沒有明顯變化，其他部分溫度也不高。

大有第二輪

再試試大有直接接12V車載電源時的充氣能力，還是1。5到2。2。

結果太失望了，居然和20V鋰電池供電的時間完全一致。。。

大有第三輪

不甘心啊，再試試雙管齊下，同時插上電池和12V電源。

結果還是尷尬了，沒任何變化，看來瓶頸實在打氣泵本身，和供電無關。

效能資料分析

看來大有20V充氣泵本質上還是一個普通的車載打氣泵，為了能用12V電源，沒法突破車載12V點菸器線路150W左右的功率瓶頸，有點白瞎了20V的鋰電池。

要知道20V（18V） 5。2（5）Ah的動力電池 做到400W功率也是綽綽有餘的。

大有20V充氣泵的商品引數沒有標功率，只寫了：滿電60條胎，每條1分鐘；按照5。2AH 20V能用1小時，最大功率20*5。2*1=104W，只有T-MAX的三分之一，也就是普通1、200塊左右的車載充氣泵的功率。

關於打氣泵的引數

看了一圈發現各種車用打氣泵的引數，各家都不同，主要以下幾種：

每分鐘充氣量

這個引數看似很有道理，實際卻往往沒說是多少氣壓下的速率，T-max寫了一個72L每分鐘的引數，實際我估計就是0大氣壓下面的資料而已。

比較有良心的是牧田18V無線打氣機，不過這樣寫使用者也看不明白，因為別家的沒這樣寫，沒法橫向比較。。。

充一個輪胎的用時

這個更是百花齊放了，首先對應的輪胎尺寸就沒有一個標準，205 55R16 和 245 50 R19的輪胎氣量能一樣嗎。

其次，有的是從0氣壓開始，有的是從一箇中間氣壓開始，也沒有標準。

最大功率

這個引數如果沒有虛標，看來還是比較合適用來衡量充氣能力的。12V點菸器介面的一般都在120W左右，效能也是大同小異，如果功率再打就只能直接接電瓶了。

總結

大有優點

1。便攜、易用，接線收納容易

2。多功能，有大氣量模式可以打充氣墊，也能抽氣

3。20V和12V通用，不過12V模式的存在也限制了總功率，也算是缺點吧

大有缺點

1。雖然是20V平臺，但是總功率也就100多W，充氣速率平平，沒有達到預期

2。充氣過熱後氣壓計量顯示不準

3。預設充氣值無法儲存，每次都要從0開始按起

T-MAX優點

1。氣量大，效率高，普通家用車來說小號的都已經很夠用了

2。做工不錯，全金屬外殼，散熱較好

T-MAX缺點

1。使用繁瑣，必須連線電瓶才能用，附件也需要費時間連線

2。重量較大，攜帶不便

附贈：大有20V工作燈、小怪獸強光手電和汽車大燈 亮度對比

大有20V鋰電工作燈

為了不浪費大有20V電池，又花了200多大洋買了一個他家的20V的工作燈，放在車上備用。

開箱

兩個模式，最大2000流明，換算估計最大功率為26W。

裡面就是塑膠袋和說明書

只有一個按鈕：按一下開高亮，再按一下低亮，再按就關了。

燈頭可以在外面的支架上360度旋轉，燈頭上有金屬散熱片。

單LED，泛光式的。

電池介面。

支架底部有掛孔和螺紋孔，可以上腳架或者掛牆。

引數牌，還是“外商獨資”

奈特科爾 TM9K強光手電筒

買了有一年了，一直隨身帶著，用一節21700電池，最大亮度9500流明。

實際700入手。

偽開箱，自己弄了個夾具，可以放腳踏車上面，專治遠光狗 。

全金屬外殼，強光檔位的散熱還是hold不住。

9個CREE XP-L HD V6 LED晶片，每個估計最大功率10W。

尾部兩個開關，一個電源，一個模式，可以鎖定。

全LED汽車大燈

整零比最高的GLC大燈，據說一個要2W多，引數無。

亮度測試-絕對亮度

方法：固定光圈、快門和ISO，對比圖片的亮度

光圈：2。8 快門：1/15s  ISO：800  測光：中央重點

車燈遠光：

手電1900檔：

手電9800檔：

大有高亮2000檔

大有低亮檔

主觀感受：手電9800檔>車燈遠光>手電1800檔>大有高亮2000檔>大有低亮檔

亮度測試-快門時間對比

方法：固定光圈和ISO，相機自動測光 對比快門速度

光圈：2。8  ISO：800  測光：中央重點

車燈遠光：1/40S

手電1900檔：1/13S

手電9800檔：1/60S

大有高亮2000檔 1/8S

大有低亮檔 1/6S

快門速度：手電9800檔>車燈遠光>手電1800檔>大有高亮2000檔>大有低亮檔  和主觀對比一致。

小怪獸不愧是大殺器~~~

大有工作燈偏泛光，區域性亮度並不高，不晃眼適合作業使用

車燈嘛 出保了別壞就行