隨著汽車工業的快速發展，如今快速增長的汽車數量也給大家的生活帶來了眾多的便利，但同時也加速了對空氣的汙染速度，在一些汽車保有量高的城市來說，汽車排放汙染已成為空氣汙染的重要原因。因此有關部門也在逐步提高車輛的相關排放標準，並督促汽車廠商使用更先進的技術來減少車輛汙染物排放量，以降低對於環境的汙染程度。

為什麼汽車尾氣排放中會有汙染物呢？這是因為內燃機的工作需要使用各種化石燃料，比如汽油/柴油等，這些化石燃料在經過燃燒後會產生成分複雜的有害汙染物，其中包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、醛類化合物、含鉛化合物及各種顆粒物。因此汽車廠商會為引擎設計各種裝置來降低有害物質的排放，同時透過整合在排氣端的特殊裝置，來進一步將汙染物質轉完成無害物質排出，而這個特殊的裝置也就是我們俗稱的三元催化器。

三元催化器是什麼

所謂三元催化器，通常被安裝在汽車排氣系統最靠近引擎排氣閥門的頭段排氣管中，通常看上去很像是排氣管上的消聲包，外面用雙層不鏽鋼製成筒形，夾層中裝有隔熱材料，內部看上去呈網狀的部分則由載體和催化材料組成。

通常三元催化器的載體為多孔陶瓷材料，其通氣孔會設計成網狀和多邊形切面的樣式。但其載體並不參加催化作用，主要用來對廢氣進行催化的材料是覆蓋在載體上的鉑、銠、鈀等貴金屬材料，在高溫的作用下將引擎燃燒排出的廢氣進行催化，並把有害氣體透過氧化和還原作用轉變為無害物質。

三元催化器有什麼用

引擎燃燒後廢氣的溫度高達數百度，當其經過三元催化器時，附著在載體上的貴金屬物質將增強CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOX氮氧化物氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，例如一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被還原成氮氣和氧氣。簡單的說，那些因燃燒而產生對環境十分不友好且對人體有害的氣體會被轉化，從而讓最終經過排氣管進入空氣中的有害排放物大大減少。

在目前的技術條件下，三元催化器是減少有害物質排放最有效的方法，不過三元催化器需要在溫度到達250°以上才能有效工作，溫度不夠高時其催化效率非常低。而最佳工作溫度則是在400-800 ℃左右，這個溫度範圍內能實現最好的催化轉換效率，但當車輛出現故障，排氣溫度過高時則容易加速其老化甚至出現損壞。

三元催化器為什麼會壞

三元催化器作為引擎中的下游裝置，其壽命會受到引擎工作狀態的直接影響，當引擎工作不良或保養不當等情況時，有可能會對其造成損害。比如三元催化器需要在一定的溫度範圍內才能有效工作，其最佳的工作溫度一般在400—800℃，當溫度超過1000℃時，其貴金屬塗層會因為高溫而燒結壞死，進而喪失工作能力。而三元催化器中的貴金屬對於硫/鉛/磷/鋅等元素非常敏感，它們分別來自於汽油和機油，這幾種物質本身以及燃燒後形成氧化物顆粒，如吸附在三元催化器內部則會降低其催化作用，即所謂的“中毒”現象。

正常的三元催化器內部

堵塞的三元催化器內部

而另一個影響三元催化器效率的就是設定在其進氣端的氧感測器，氧感測器會燃燒後廢氣中氧的濃度轉換成電訊號傳送到ECU中，讓ECU控制合適的噴油量來保持空燃比（空氣和燃油的混合比例）最接近理想的14。7：1，越接近這個理想的比例，三元催化的工作效率將達到最佳。因此對於三元催化器來說，氧感測器是否正常工作顯得尤為重要，當其出現故障時會降低催化效率，同時還會降低三元催化器的使用壽命。

如何讓三元催化壽命更長

三元催化器工作環境十分惡劣，而且很容易受到各種不良因素的影響，因此為了保證汙染物排放更低，同時也讓其壽命更長，我們在日常使用時應該注意以下一些問題。

1、不要使用含鉛汽油，含鉛汽油在經過燃燒後會排放出鉛顆粒，這些顆粒會覆蓋在三元催化器內部，讓貴金屬與廢氣的反應面積變小，降低轉換效率甚至導致三元催化器鉛中毒後失效。

2、過高的溫度會讓三元催化器內的貴金屬成分產生化學變化，降低催化作用並導致其損壞，因此需要注意避免讓排氣溫度過高。在出現例如缺缸、燒機油、氧感測器故障、水溫過高等狀況時，需要及時對進行維修。

3、三元催化器內部多采用蜂窩狀陶瓷材料製作載體，很容易因為碰撞和外力衝擊後破碎，導致其失效甚至堵塞排氣管。因此，日常需要注意檢查排氣管身異響，保養時檢查三元催化器外殼是否有坑窪和破損，儘早發現問題並及時進行處理。

4、使用燃油新增劑需要注意，老車儘量不要使用清潔能力太強的產品，應該選用溫和清潔型慢慢的清理掉積碳，避免大塊積碳等物質進入三元催化器內部，導致其失去催化能力或者將其堵塞。