現在工業的不斷髮展，對於原材料的需求越來越大，那究竟需要什麼樣的運輸工具，才能滿足龐大的原料運輸量呢 ？

它就是運載汽車中的巨無霸，工程中的利器，徐工DE400礦用自卸車，由我國技術人員獨立自主研發，並一舉成為運輸界的“國之重器”。整車空運狀態重量高達400噸，相當於30多輛最高重量中型貨車總重，就算拿市面上最健壯的悍馬路虎，同它相比，也只能跟它的輪子較較勁。而礦用自卸車全車長15。92米，每個輪胎直徑4。03米，單個輪胎重量就高達5。3噸，燃油箱容量4600升，別看它的塊頭大，它同時具備容積大、負荷重、自重輕的特點，而且如此龐大的車型，操控起來那可謂相當靈活。

整車配備自動稱重系統，集中滅火系統，自動潤滑系統，以及各種提高效率和安全的裝置，保證駕駛員的安全高效。不僅如此，DE400車架結構堅實，全車由高強度合金鋼板和鑄鋼件製造，不論怎樣惡劣天氣，它依然能堅挺在工作崗位上。車輛中控系統也是非常智慧，能夠有效防止誤操作，符合人體力學的駕駛室，安全舒適。另外，整車動力十分強勁，採用先進的交流電傳動系統，在整車滿載的情況下，也絲毫不會出現吃力打滑的現象，而是如同平常一樣如履平地。

那麼這輛車具體是怎麼運作的呢 ？

DE400礦用自卸車運作起來可是優點多多呢，具有運載量大、工作效率高等特點，主要應用於礦石開採運輸，或者土方工程原料運輸。不論是哪個國家的何種大型工程，都沒法離開這個大傢伙，2012年11月5日，DE400礦用自卸車成功問世，當年最大噸位的礦用自卸車，成為了全世界的代表作。

巨無霸在工作時，最高時速可達每小時50km，相比於其他的礦用車輛，這個速度已經是相當穩健，車輛載貨箱舉升時間24秒，如此之快的速度可以提高採礦生產率，有效提高運輸能力，降低運輸成本，而且，它的額定功率2720千瓦，最大可達3700多匹的馬力，在全力工作的狀態下，車輛自身的柴油發動機所消耗的空氣，是一個成年人呼吸12天所消耗的空氣。

與傳統礦用自卸車相比，DE400礦用自卸車的電傳動系統工作穩定，操作簡便，這就大大降低了車輛工作時，在礦山等複雜環境裡的出現的故障，而且因為自身系統穩定，也能夠大大降低車輛的維修成本，再加上因為自身較強的舉升能力，能夠在30秒內輕鬆舉起重達300噸的礦物，這也能大大提高車輛的工作效率。而且DE400自卸車可以在工作時，調節車底液壓桿，降低車輛重心，提高發動機執行效率。

除此之外，DE400整車還有什麼革命性的技術嗎？

如今DE400自卸車能夠平穩執行，離不開當年研發團隊對車輛核心技術的攻克，電傳動技術是整車的核心技術，徐工集團在獨立自主研發電傳動系統時，足足耗費了將近2年的時間，並且在十幾位高精尖的技術人員共同努力下，才終於取得了關鍵技術上的突破。

在交流電的環境裡也能使用電傳動系統，同時為了能夠維持日後工作地正常開展，研發團隊將電傳動系統，和當時不起眼的輪邊減速器加潤滑油裝置，都申請了相應的專利，而DE400礦用自卸車用上電傳動系統，不但可以高效率地工作，還可以實現恆功率控制，無極調速。

DE400全車滿載時的重量高達600多噸，全車的重量全部集中在那幾個輪子上，因此對於這幾個輪胎的質量要求也非常高，因為在惡劣的工作環境下，地面崎嶇不平會導致輪胎受壓不均，一般的輪胎就有可能會爆胎，影響到周邊人員和駕駛員的安全。但DE400自卸車輪胎卻採用的是高密度橡膠材質，在表面耐磨的同時，也能保證崎嶇路面胎壓正常，同時輪胎氣門的固定裝置，也能夠在壓力過大時自動釋放一部分氣體減小壓力，進一步提高了輪胎及車輛壽命。

中國為什麼要建造如此複雜的裝卸車呢？

DE400礦場自卸車的成功問世，標誌著我國陸地重工製造的又一大進步，填補了國內超重型裝載貨車的空白，同時也象徵著我國在世界礦山機械行業的地位。相信隨著未來國內重工業的快速發展，肯定會有更多類似的超重型裝載貨車研發出來，到時候國內的重工企業定能位居世界前列。