阿特茲冷車啟動發動機噪音都是非常大的，對於馬自達來說這也屬於正常現象。出現馬自達阿特茲點火聲音特別大的原因是因為馬自達發動機設計構造特性造成的。馬自達阿特茲發動機的三元催化劑距離發動機氣缸比較遠，所以啟動時三元催化劑並不能迅速達到正常工作溫度，所以冷啟動時，馬自達把發動機轉速會提的比較高，加速三元催化劑溫度上升速度，讓車子能夠更快的達到最好工況狀態。發動機轉速高，傳到外面的噪聲肯定比較大。

但一般冷啟動20到30秒之後，馬自達阿特茲的轉速會恢復到2000轉一下，傳遞到外界的聲音也會明顯降低。其中這段時間內不需要原地熱車，正常行駛也完全沒有問題。由於馬自達發動機這種設計，所以啟動時噪音比較大也是理所當然的。馬自達阿特茲2。0升自然吸氣發動機在同級別中還是比較先進的，擁有創馳藍天技術，在保證油耗的同時可以輸出不錯的動力，再加上與六速手自一體變速箱的完美調教，讓這款車的操縱如行雲流水，做到人車合一。

全新馬自達阿特茲雖然外觀與老款變化不大，但顏值依然線上。而且顏值是它很大的優勢，深得很多女性消費者的喜愛，再加上轎跑屬性，讓他有了不同於普通B級車的調性與風格，但也註定讓這款車家用屬性不算特別高。空間方面只能說湊活著用，前排還算可以，後排跟主流B級車真的沒法比，長途乘坐舒適性大打折扣。

操控雖然是他的強項，但2。0自然吸氣發動機現在跟其他主流渦輪車比動力上的劣勢也非常明顯，輸出雖然平順，但是明顯激情不足。整體動力表現比2。0升凱美瑞和天籟要好，但基本也是半斤八兩。純動力輸出跟德系美系渦輪車完全不是一個檔次。

2。0升阿特茲在油耗方面總體來說還是爽歪歪的，但隨著其他廠商科技進步，技術發展，馬自達阿特茲在油耗方面的優勢也越來越小。網友給出的平均百公里油耗在七升左右，放在上一代馬自達阿特茲剛上市的時候這樣的成績非常亮眼。但放在如今這個年代，天籟和凱美瑞基本上也能達到這樣的水平，渦輪車由於基礎排量更小，所以油耗可能比2。0阿特茲還要好。所以現在阿特茲在油耗方面真有點廉頗老矣的感覺。

現在玩阿特茲的人大部分還是主要衝著它的顏值以及獨特的性格買的，真正說為了追求動力或者低油耗買它的人很少，因為現在的阿特茲在這兩方面完全沒有優勢。總體小毛病比較少，冷車啟動轉速高噪音大也是正常現象，真正喜歡優惠在2。5萬以上，個人認為價效比還算比較高。如果優惠力度非常小，其實就不太值了。

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