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本田為啥不造硬派越野?

簡介到後面,其他車企拿出自己越野車的時候,它連第一臺車還沒造出來,所以日系越野的風口本田就完美錯過了

本田一郎越野多少錢

田前段時間釋出了新的車Passport trailsport,也順便帶來了旗下專注越野的品牌Trailsport,看樣子是準備在越野圈大幹一場了。

但是我仔細回想了一下,本田旗下有硬派越野嗎?

本田為啥不造硬派越野?

本田雖然是一家非常出色的車企,無論是摩托、家用車還是賽車領域,都取得了不錯的成績,但是為什麼就沒有硬派越野呢?

本田為啥不造硬派越野?

先說本田錯過的那些年,上個世紀40年代末期,朝鮮戰爭爆發,日本成了美國的戰略基地,當時美軍需要一批軍用越野車提升戰力,自家的威利斯自然是最好的選擇。不過,如果從美國把車運到日本,估計黃花菜都涼了。所以,他們就找了包括豐田、日產和三菱在內的幾家車企,直接把威利斯的圖紙送上,讓車企按照配方把車子造出來。

這些車企在被包養的這段日子裡

,也打起了其他主意,除了要賺老美的錢之外,還盯上了他們的技術。

本田為啥不造硬派越野?

沒過多久,基於威利斯打造的日系越野車集體面世,日產途樂、豐田蘭德酷路澤第一代車型BJ、貼三菱標的威利斯CJ-3B。

而這時候的本田

才剛開始鼓搗摩托車。

到後面,其他車企拿出自己越野車的時候,它連

第一臺車還沒造出來,所以日系越野的風口本田就完美錯過了。

本田為啥不造硬派越野?

等本田正式造車的時候,因為受到了企業文化的影響,本田也並沒有對硬派越野車太在意。因為本田創始人本田宗一郎在造車之前一直有個賽車夢,從那時候起,他就對速度一直有著自己的執念。

本田為啥不造硬派越野?

所以不管是摩托還是汽車,除了買菜車之外,就是追求速度與激情。因此我們在各大摩托比賽和汽車賽場上,全都能看到本田的身影。

不過在本田宗一郎退位後,新的大佬對硬派越野動過心思,只不過那時候的越野車市場已經成型了,沒有經驗的本田想從其他車企手中搶飯吃可不是容易的事。並且自己研發一款新車型成本太高,思來想去之後,本田打算另闢蹊徑。

本田為啥不造硬派越野?

那就是拿別人的車來貼牌,當時擅長製造越野車和皮卡的五十鈴正在為乘用車發愁,而這正式本田最拿手的,所以雙方一拍即合,開始技術共享。為表誠意,本田拿出了自家中級轎車雅閣,而五十鈴則給出了三門越野車MU,本田拿過來稍加調整,換上自己的logo就變成了自家第一臺越野車Jazz。

本田為啥不造硬派越野?

只有一款越野車顯然不能滿足,隨後本田又找五十鈴要來了兩款車,換標之後就成為了本田Passprot和Horizon。

本田為啥不造硬派越野?

除了五十鈴之外,本田還用同樣的方法從路虎手裡拿到了第一代發現,換標之後就變成了本田Crossroad。

本田為啥不造硬派越野?

不過有了這四款越野車後的本田在越野車領域依舊不受待見,這是因為換標的五十鈴車在同配置的情況下,要比原版車型賣的還貴!

而另一輛Crossroad則繼承了路虎家的通病,因為各種質量問題被找回,而召回方居然是路虎並不是本田,除了問題還要找原廠商負責,為啥還要買本田?

本田為啥不造硬派越野?

最後,本田終於想通了,並不是所有買越野車的人都會越野,於是就拿思域的底盤造出了第一代CR-V,反而CR-V的出現受到了消費者的熱捧,這就更加堅定本田放棄硬派越野車的念頭。

本田為啥不造硬派越野?

雖然這次本田又推出了專注越野的品牌Trailsport,但其實只是更新了一套更加唬人的包圍,換上越野輪胎,稍微增加點離地間隙而已,車子本質並沒有變化。

下你知道為什麼本田不造硬派越野了嗎?

本田為啥不造硬派越野?

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