有些東西在47年後依然很有價值，比如挑戰者T/A的stylingKELLEY堅持47年並不容易。問問那個年齡段的人，如果他們是誠實的，他們會確認的。藝術、時尚、文學和設計也是如此。1970年最暢銷的書（也是最賣座的電影）是《愛情故事》。喇叭褲風靡一時，地毯（通常是鱷梨綠的）鋪滿了許多客廳的地板。但1970年也給了我們讀《教父》的機會，聽《麻煩之橋》的機會，看安迪·沃霍爾（Andy Warhol）的瑪麗蓮·夢露（Marilyn Monroe）的電影版，開1970年的道奇挑戰者（Dodge Challenger） T/ a。所有這些款式在2017年都和47年前一樣引人注目，不過挑戰者T/A也獲得了重生，現代技術支撐了它在1970年幾乎相同的款式。

2017道奇挑戰者T/A簡介

挑戰者T/A上提供了一系列復古色彩，包括綠色的GoKELLEY BLUE BOOK

如果有人向我提出道奇製造一個新的挑戰者T/ a的想法，我會更加害怕而不是興奮。最初的挑戰者T/A是那個時代最具標誌性的肌肉車之一。1970年，黑色的玻璃纖維車篷和側條紋、鴨尾擾流板和側出口排氣管（就在大型後輪胎前面）都是肌肉賽車的標誌性標誌，挑戰者號穿得非常好。這些最初的挑戰者T/As中只有2399輛是為1970年的Trans - Am賽車系列（因此被稱為T/A）生產的。那一年，道奇的小馬車在SCCA賽車巡迴賽上表現不佳，但街頭版仍然是收藏家車界的熱門商品。新版本真的能抓住原作的魔力嗎？

2017道奇挑戰者T/A後

商標T/A設計元素保持完整，仍然看起來像一本神奇

道奇去年首次釋出挑戰者T/A，當我在車展上看到它時，我被它的原始T/A風格轉化為現代汽車的效果所吸引。當然，這並不會讓我感到驚訝，因為現代挑戰者看起來幾乎與原版一模一樣（順便說一句，這是一件非常好的事情）。遮陽篷、屋頂和行李箱（後兩個在最初的T/A上沒有被塗黑）與縱向的車身條紋結合在一起，從任何角度看都具有衝擊力。

2017道奇挑戰者T/A

在擾流板上的“挑戰者T/A”指令碼與原版car‘sKELLEY相同

當然，後擾流板是一個完整的克隆原來的挑戰者T/ a擾流板，是“挑戰者T/ a”字型列印在其背部。如果你是原始肌肉車時代的狂熱者，這些細節會讓你眼花繚亂。道奇足夠聰明，知道這一點，這就是為什麼2017年挑戰者T/A從原始汽車的視覺執行如此重。

2017道奇挑戰者T/A格柵

艙內前燈也作為補充冷空氣感應點

從外觀風格的角度看，新舊汽車只有幾處不同之處。例如，在1970年，所有的高階挑戰者都有一個帶有明亮金屬表面的翻轉式燃料蓋。新挑戰者號通常也有這種設計線索，但在T/A上，氣頂有一個平坦的黑色完成與引擎蓋，屋頂和樹幹。第一個挑戰者T/A也有交錯輪胎，後輪明顯比前輪大。在新的挑戰者T/A上，所有四個輪子和輪胎都是相同的尺寸。

2017道奇挑戰者T/A尾燈

傳統的排氣提示使一個特別有效的“裂紋”下的硬節流閥

最後，1970年挑戰者T/A的排氣頭，從汽車的兩側，只是後輪的頭部，沒有被複制到2017年的版本。我只能想象，在過去47年裡，中國政府出臺了一系列規定，讓這種設計流氓行為在2017年成為禁忌。在今天的挑戰者T/A的排氣尖端坐在他們做的所有現代挑戰者，在底部的價電子。

2017道奇挑戰者T/A發動機

憑藉375馬力和410磅英尺的扭矩，5。7升的Hemi提供了足夠的powerKELLEY

雖然看到傳統的排氣管位置有點失望，但當我第一次踩到2017年挑戰者T/ a 5。7升375馬力的半V8發動機時，它就消失了。這些原始的側排氣技巧不僅看起來很瘋狂，而且每次你開一輛1970年挑戰者T/ a超過5000轉時，它們都會在側窗外發出尖銳的哀號聲。道奇以某種方式在新車中重現了同樣的鞭笞聲。

2017道奇挑戰者T/A駕駛

挑戰者T/A的駕駛技術就像它看起來和聽起來一樣好

敲油門和引擎轉速與喉音咆哮後，每分鐘4000轉。保持塔赫擺動到6000 rpm紅線和8速自動快速上移與一個明顯的“裂紋！！！”從排氣，因為它互換齒輪。任何熟悉“玻璃包裝”一詞的人都能聽出這種聲音。我覺得新車擾流板上原來的“挑戰者T/A”字型讓我頭暈……

2017道奇挑戰者T/A內飾

復古的儀表和座椅模式是平衡與先進的技術

當然，2017款道奇挑戰者T/A不僅僅是一種造型（或聲音）練習。道奇增加了功能升級的汽車，包括修改地獄貓冷空氣進氣系統由T/ a的引擎蓋勺和其內側前燈。此外，還有更寬的9英寸合金車輪，帶有245/45 ZR20固德年F1輪胎，0。5英寸降低了騎行高度，比爾斯坦衝擊和三模式穩定控制系統。內部配置，獨特的T/A型，包括明亮的白色表面為速度計和tach，加上犬牙織布座椅與積極的支援橫向支援。2017款道奇挑戰者T/ a起價3。8490萬美元，包括目的地費用。

2017道奇挑戰者T/A大燈

引擎蓋別針是一個295美元的選擇，添加了進一步劑量的復古coolKELLEY

我們的測試車配備所有上面的標準特性，加上可選的罩別針（295美元），升級剎車片（295美元），8速自動（1500美元——一個6速Tremec手動變速器是標準），升級6揚聲器的音訊系統和275瓦（795美元）和司機的方便集團（1295美元，包括HID車燈、盲點和後方交叉流量檢測、遠端發動機啟動和通用車庫門）。我們的車還有1095美元的UConnect 8。4導航包，包括蘋果CarPlay、Android Auto、2個USB埠、Sirius XM、一個8。4英寸觸控式螢幕顯示器、GPS導航和高畫質收音機。

2017道奇挑戰者T/A後輪

更寬的車輪和輪胎是挑戰者T/ a packageKELLEY中的一個標準功能

我們的Green Go測試車的總價是43，765美元，但是還有兩輛更高的配置挑戰者T/As。挑戰者“T/A Plus”起價41，235美元，包括加熱和通風的真皮座椅、上面列出的UConnect 8。4包、一個帶動力傾斜和望遠鏡的皮質方向盤，以及上面列出的升級版音響系統。最高階的“T/A 392”配置6。4升V8發動機，可提供485馬力，外加升級的前懸掛部件、升級的Brembo剎車、更寬的9。5英寸車輪、275/40 ZR20倍耐力輪胎、180英里時速的測速儀、主動排氣和220安培交流發電機，售價45090美元。

2017道奇挑戰者T/A效能頁面

使用appKELLEY BLUE BOOK的效能頁面很容易測量挑戰者T/A的效能

392型的額外馬力聽起來很吸引人，但我必須說“基礎”5。7升V8發動機提供了足夠的直線推力。挑戰者T/A UConnect系統還包括“效能頁面”應用程式，它將測量從0到60英里和1/4英里加速到制動距離和側向G力的一切。使用這個系統，我的測試車從0到60秒的時間為5秒。發動機不需要渦輪或增壓器就能產生410磅英尺的扭矩。這意味著當你碰到氣體時，就會發生快速向前運動。就像在肌肉車裡一樣。

2017道奇挑戰者T/A變速器

8速自動變速器是可選的，挑戰者T/AKELLEY中有6速手動變速器標準

我原以為挑戰者T/A站在直線上會很有趣，事實也的確如此，但現代挑戰者的體型和重量會讓他們在彎道附近顯得有些笨重。在我按下儀表板上的“超級賽道包”按鈕後，T/A再次讓我感到驚訝，我收緊了方向盤，比爾斯坦的衝擊讓T/A更敏捷（如果不是真正敏捷的話）。它仍然不是卡瑪羅1LE，但我對自己在這輛4000多磅重的小馬車裡的轉彎信心感到滿意。

2017道奇挑戰者T/A帶

最初的挑戰者T/A參加了1970年SCCA“Trans Am”系列比賽

事實上，2017款道奇挑戰者T/A並不是精確的尖端掃射。道奇甚至不假裝那是目標。這款車是對經典美國肌肉車50%的復古慶祝，50%的現代技術將經典肌肉車轉化為一種可行的、高度娛樂的21世紀有效交通工具。在這兩個領域，挑戰者T/A都是一種讓視網膜灼熱、讓耳朵興奮、讓人懷舊的成功。如果你喜歡原作，你會喜歡這個的。