前不久，為了擴大在中國新能源汽車市場上的份額，迎合消費者的需要，東風悅達起亞推出了全新KX3EV，KX3EV定位是純電動緊湊型SUV ，提供一種車型選擇，售價23。98萬元，補貼後售價14。73萬元，

而同級別SUV 本田XR-V燃油版價格最低也需要12。98萬，因此這樣的價格購買一臺合資品牌純電動SUV還是很實惠的。

起亞小饅頭——KX3EV

在外觀方面，東風悅達起亞KX3EV採用了起亞家族式設計風格，整體外觀飽滿大氣，給人感覺像一顆饅頭，比較乖巧時尚。起亞KX3EV前臉採用了電動汽車常用的封閉式進氣格柵，但依然能看出起亞家族式前臉的輪廓。

相比燃油版KX3，KX3EV前臉還加入了藍色裝飾物點綴，以突顯它作為電動汽車的身份。KX3EV的充電口設定在封閉式進氣格柵右側，可能是由於細節處理不夠到位吧，幾乎佔據了半邊進氣格柵的充電口蓋邊線比較明顯，給人感覺有點突兀，

相比大眾隱藏在前臉正中間標誌下的充電口蓋，確實比較遜色。不過總的來說，起亞KX3EV Q萌的外觀還是很招人喜歡的。

車身尺寸大升級，空間趕超XR-V

東風悅達起亞KX3EV的內飾與燃油版KX3基本一樣，感覺比較簡單粗糙，配色也很簡單，算不上美觀，只能說是耐看。KX3EV在細節處理方面採用了大量軟材料包裹，質感還是很好的。起亞KX3EV較KX3最大的不同就是普通儀表改為了液晶儀表盤，

也算增添了一點科技感。中控臺上的嵌入式液晶顯示屏面積進行了加大，並取消了兩側的物理按鍵，進一步增強了科技感，其他方面幾乎都沒有什麼變化，很像一臺高配版的KX3，並沒有明顯的標識證明它是一臺電動汽車。

不過還好，起亞KX3EV在車身尺寸方面為人們準備了驚喜，相比燃油版KX3，KX3EV在車長、車高方面都有所增加，甚至超過了本田XR-V，不僅讓KX3EV在外觀看上去更加大氣，在內部空間方面也增大不少，給人帶來了更好的乘坐體驗。

配置升級，稍顯雞肋

在配置方面，起亞KX3EV相比燃油版KX3還算豐富，很多KX3高配版搭載的配置KX3EV也是有的。起亞KX3EV配備了一鍵啟動、無鑰匙進入系統、自動大燈、手機互聯、ESC車身穩定控制系統、緊急制動報警、上坡輔助等功能，還算齊全。

起亞KX3EV與KX3相比，依然採用普通手剎，相比絕大多數採用電子手剎的電動汽車有點尷尬。起亞KX3EV遠、近光燈採用了採用了鹵素燈，值得慶幸的是日間行車燈採用了LED光源。

強勁動力，不俗續航

在動力方面，起亞KX3EV搭載一臺111匹馬力的永磁同步電動機，最大功率為81。6kw，最大扭矩達到285N·m，而燃油版KX3扭矩僅為151N·m，本田XR-V也不過169N·m。扭矩越大則提速越快，純電動汽車往往在提速方面佔有很大優勢，

而起亞KX3EV完美地詮釋了這一點。起亞KX3EV搭載了容量45。2kwh的三元鋰電池組，續航里程可達380公里，這樣的續航表現還算不錯，與很多同級別電動車相比也算得上是優秀的了，作為普通家用城市代步車，起亞KX3EV的表現是絕對夠看的。

低成本，高效能

作為一款純電動SUV，起亞KX3EV的後期使用成本應該會比較低，至少在燃料費用方面優勢是很大的。以上海為例，按行駛距離50公里計算，燃油版KX3工信部油耗為7。2L/100km，上海92號汽油價格是7。65元/升，那麼油費至少需要27。54元。

起亞KX3EV百公里耗電量為16。4kwh，50公里大概需要耗電8。2kwh，上海充電樁充電平均費用為1。6元/kwh，那麼行駛50公里電費僅需13。12元。 這麼看來，以電為燃料的確比以汽油為燃料實惠不少。如果所在城市充電設施配套齊全，起亞KX3純電動版倒是很不錯的選擇。

起亞KX3EV也算是一款價效比較高的純電動車，顏值比燃油版KX3更高，空間比本田XR-V更大，超過380公里的續航里程也很搶眼，這樣一個“小饅頭”，你會選擇嗎？