晶片如何製作

全球“芯荒”仍在持續，受晶片短缺影響，這場危機已經迫使包括通用、福特等多家汽車廠商停工或直接關閉工廠。晶片短缺帶來的影響或導致全球汽車產業損失1100億美元。為了避免自己陷入“斷供”的被動局面，特斯拉正採取多項新措施以避免缺芯。訊息人士表示，特斯拉的這些措施中包括與中國臺灣地區、美國、韓國行業公司討論相關方案，以便確保公司的晶片正常供應。

行業人士表示：“三星可能會將專用產能分配給像特斯拉這樣的公司，畢竟後者使用的晶片生命週期更長。”為了應對全球晶片供應短缺

，特斯拉願意提前支付費用以確保晶片供應，特斯拉還將考慮收購一家晶片工廠，目前這個討論還在初級階段。

建造一個尖端晶片工廠需要高達200億美元的投資，而且運營起來也是極為複雜，多數觀察人士認為，對特斯拉等汽車製造商來說，收購併運營一家晶片工廠可能不太現實。

去年，特斯拉宣佈將自行生產電池電芯。這意味著特斯拉將業務拓展到汽車零部件領域。目前，特斯拉需要最新一代量產晶片，這些晶片主要由中國臺灣、韓國製造。

在過去，代工晶片製造商很少接受預付定金，但如今形勢嚴峻，許多合同晶片製造商已經開始允許大客戶預付定金，以保證某些訂單以固定價格交付，這種做法在過去非常罕見，長期以來，為不同客戶的訂單分配產能的靈活性一直是確保晶片製造商盈利的基礎。

當然，關於特斯拉制造晶片這個話題，多年來一直不絕於耳。

2016年1月，特斯拉的硬體工程部門迎來了新的副總裁，一名做晶片架構設計的工程師，名叫吉姆·凱勒，跟他一起來到特斯拉的，還有曾經在他工作過的AMD、P。A Semi、蘋果公司中任職過的數十名晶片行業的人才。

▲吉姆·凱勒

從吉姆·凱勒加入開始算起，特斯拉的自研晶片計劃其實已經潛行了快兩年。獲得吉姆·凱勒之後，特斯拉與晶片製造商/代工商的接觸開始變多。

2021年1月底，據媒體報道，特斯拉已與三星合作研發一款全新的 5 奈米晶片，用於全自動駕駛。據悉，三星目前已經是特斯拉的合作伙伴，在其硬體 3。0 電腦上供應 14 奈米晶片。

同時，特斯拉正在開發下一代硬體 HW4，該硬體可用於當前正在開發的新型 4D FSD。而 5nm 晶片還將用於 HW4 硬體。

5nm 晶片是一種較新的技術，去年才開始投入商用產品，並且全世界只有少數公司可以製造。

特斯拉團隊正在努力轉向更復雜的 AI 框架，以改善 Autopilot 的功能。不過，5nm 的量產計劃將在 2021 年第四季度開始進行，這意味著在 2022 年之前，不太可能在特斯拉生產的汽車中看到這些晶片。

當前特斯拉完全自動駕駛晶片，目前採用了的 14nm 製程工藝，代工方為韓國三星。其單顆晶片的算力可以達到 72TOPS（每秒萬億次運算）。

而特斯拉的自動駕駛車輛上，裝載有有兩顆這樣的晶片，系統綜合算力可到 144 TOPS。

事實上，當前特斯拉所正在用的自動駕駛晶片，就已經達到了業內前列水平。如果採用了 5nm 製程工藝，和更先進的封裝技術，特斯拉在自動駕駛晶片領域的領先程度，又會進一步增強。

那麼，為什麼製造晶片如此之難，我們來看個影片。

影片載入中。。。

科技的高峰是需要科學家不斷攀登的，只要致力於此，開花結果是早晚的事情。。。

End

資料來源：機械教授、華爾街見聞、智東西、電動星球News、直觀學機械

評論處大家可以補充文章解釋不對或欠缺的部分，這樣下一個看到的人會學到更多，你知道的正是大家需要的。。。