交通出行與每個市民息息相關，每年大幅增加的機動車和非機動車，給交通管理工作帶來了嚴峻考驗。全市“能力作風建設年”活動開展以來，哈爾濱市交通運輸局改進工作作風、增強工作實效，堅持人民至上，依託“哈爾濱高寒城市智慧公交系統”專案有力支撐，透過“網際網路+”、大資料、雲計算、物聯網等新技術，充分利用數字化、網路化、智慧化提升治理能力，不斷推進公共交通數字化轉型，助推行業管理提質增效，進一步提升群眾出行滿意度。

優先廊道讓公交“快起來”

近日，記者於早8時來到道外區南直路，由於去年投入使用的南直路公交優先廊道，以往擁堵的路段，目前公交通行非常順暢。特別是早晚高峰時刻，讓市民真正體會到公交廊道帶來的便捷。“原來每天經過擁堵路段時坐車需要40多分鐘，廊道開通以後每天能提前10至20分鐘到達目的地，等車時間也特別短。”市民劉穎說。“平常開車的時候感覺不是特別明顯，但早晚高峰就能看出來了，別的車道排起長龍的時候，公交車道非常順暢。”53路公交車駕駛員薛翠榮介紹。“這就是智慧訊號融合最佳化系統自動識別車流大小，即時最佳化所產生的效果。”市公共交通和出租汽車事業發展中心科技資訊管理科科長李雪告訴記者，“單獨的廊道不受社會車輛干擾。‘智慧交管’可以實時採集路口流量、車輛排隊長度，分析路口的交通需求，自動最佳化路口的訊號燈週期，以此來適應早晚高峰、平峰不斷變化的交通流。系統啟用以來，線路執行效率最高提升了32%。”

不僅如此，透過廊道的公交車上都安裝了車載物聯網裝置，在每個路口安裝了路側物聯網裝置，裝置間可以實現快速組網，通訊距離達到150米，可以實現資料雙向互通，這一技術的應用在國內屬於首例。與此同時，路側裝置還可以將駕駛建議發給車載端，提高公交車執行準點率。

“智慧大腦”讓管理更精準

公交優先廊道的投用，只是我市為破解公共交通發展“瓶頸”、推進交通運輸治理體系和治理能力現代化、緊跟交通運輸時代發展步伐的一個縮影。

近年來，依託世界銀行貸款哈爾濱高寒城市智慧公交系統建設專案，我市快速建成交通執行監測排程指揮中心。為全市包括公交、出租、兩客一危及重型貨車等各類交通運載工具安裝智慧監控裝置73598臺，打造了新陽路、南直路、長江路3條公交優先廊道，規劃建設了2300餘塊公交電子站牌，推出了“哈爾濱交通出行”App及微信公眾號。

目前，“交通智慧大腦”已匯聚公交、出租、網約、客運、貨運等行業資料150餘類，可滿足車輛的運營管理、行業監管、執行監測、決策支援和出行服務等實時響應需要。

以高寒城市智慧公交系統為基礎構建的智慧公交管理“雲”平臺，不僅實現了對全市200餘條公交線路、6000餘臺公交車輛實時監控，也實現了行業、企業、線路不同層級的指揮監控排程。

“智慧排程”讓出行更便捷

在哈爾濱福通客運有限公司執行監測排程指揮中心，每個排程員面前都有兩個顯示器。排程人員可以透過系統與公交司機進行溝通，在確保安全的前提下，及時發出排程指令，使線路車輛執行間隔均衡有效，最大限度減少擁擠度，縮短乘客等車時間。

公交83路車隊排程長侯玉琴說：“原來都是手寫路單、依靠經驗的排程模式，現在智慧排程平臺根據反饋資訊自動計算發車間隔，制定合理準確的運營計劃，實現車輛運營的精準管理。而且車廂內的6個攝像頭，能清楚看到乘客數量，隨時可以調整運營間隔。”

據李雪介紹，企業可根據實際運營情況，採取大站快車等靈活排程方式，縮短乘客候車時間，實現車輛運營的精準管理。公交企業的排程生產資料也同步推送到公交電子站牌和手機App上，乘客可透過電子站牌和手機App實時查詢公交車的執行位置。

除此以外，智慧化系統還包括公交車停靠秩序管理系統。該系統可透過wsn技術識別站位空位，預告進站車輛停車位置；對違規停靠車輛觸發抓拍，作為事後處罰的依據；異常滯站停車預警、站臺違規停車資訊管理；違規資訊分析、統計等。目前，哈爾濱市在16個路口建設了智慧訊號機，同步開發優先通行演算法，充分保障了公交車早晚高峰的通行路權。

市交通運輸局副局長鍾國偉說：“全市‘能力作風建設年’活動開展以來，我們圍繞改進工作作風、增強工作實效，全面提升服務意識、服務本領和服務功能。透過建立運營企業和行管部門互聯互通的資訊化監管體系，解決了交通運輸行業點多、線長、面廣等管理難點，從“憑經驗”向‘全流程可見、實時管控’的資料化、智慧化管理方式轉變，推動交通運輸行業管理質效大幅提升。”

【來源：哈爾濱市人民政府_要聞】

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