在社群和車友交流溝通的過程中，曾有新能源車主朋友提出過這樣一個問題，當踩下制動踏板鬆開的過程中，車輛前部會發出“嗡嗡”的短暫響聲，這個聲音是從何而來的呢？另外，作為新能源汽車，沒有了發動機為剎車系統提供真空助力，那它的剎車系統又是如何進行工作的呢？今天這篇文章將為大家詳細解答新能源汽車的剎車系統工作原理。

首先解答車友們朋友的提出的上述問題，“嗡嗡”的響聲就是我們車輛電動真空泵發出的聲音。我們知道，如今的汽車剎車系統都需要一個助力裝置，使我們日常駕駛車輛時，可以透過施加很小的力就可以踩下制動踏板，那麼作為新能源汽車，沒有了發動機提供真空助力，這種情況車輛就需要一個額外的裝置為我們的剎車系統提供助力工作，這份工作可以透過真空助力或剎車步進電機兩種方式實現，本文主要講真空助力剎車的工作原理。

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透過上圖我們可以看出，新能源汽車的剎車系統主要由五部分組成，分別為：車輛電源、真空泵控制器（整合到VCU整車控制器裡）、真空助力器、真空罐以及真空泵。

我們啟動車輛時，VCU（整車控制器）會檢測車輛狀態，其中一項就是透過檢測真空罐壓力訊號判斷此刻真空罐內真空度是否正常。有的小夥伴可能會問了，有了電動真空泵為什麼還需要真空罐呢？這是因為當我們進行剎車制動時，僅靠電動真空泵無法確保足夠的真空度來完成剎車動作，這時就需要一個真空罐來儲存足夠的真空度。

我們知道，車輛控制系統中，剎車系統優先順序是最高的。當我們踩下制動踏板時，踏板下的行程感測器將會檢測到此時踏板的動作訊號，VCU（整車控制器）接收到剎車訊號後，會切斷動力輸出，從而進入制動程式。由真空罐提供真空度，為真空助力器提供助力，推動剎車總泵內部的活塞進行制動液壓縮，經由ABS（防抱死系統）進行制動力分配，此時四個車輪剎車分泵內的制動液接收到不同的制動壓力，使剎車片向剎車盤施加不同的摩擦力，從而使車輛進行剎車動作。

當我們完成剎車動作鬆開剎車踏板時，VCU會檢測到真空罐內真空度不足的訊號，此時VCU會向電動真空泵傳送啟動訊號，由電動真空泵為真空罐進行抽真空，為下次剎車做準備，當真空罐內真空度訊號符合標準後，電動真空泵停止工作。這個過程就是我們前文所講的“嗡嗡”聲的由來。