發動機一響，黃金萬兩，挖掘機是出了名的油老虎，對於不同的駕駛員，每臺挖機的燃油消耗差距是很明顯的。對於駕駛習慣良好、技術合格的老資格駕駛員，一年下來，能比新手駕駛員節省約10%-15%的油費。

挖掘機如何省油，是每位老闆關心的成本問題，下面就給大家總結了8招省油技巧，每臺一年可省萬元燃油費！

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裝車位置選擇

裝置在裝車過程中為提高裝車效率、節省油耗，駕駛員經常會搭建“平臺”供駐車使用，那麼平臺起到什麼“作用”呢？

以下是裝置裝車的常見的三種狀態：

搭建“平臺”使裝置工作裝置提升的距離變短，裝卸更加省力，而省力就意味著不用大油門，所以就省油。

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油缸角度選擇

絕大多數施工工況都需要鬥杆和剷鬥密切配合，當鬥杆油缸和鬥杆、剷鬥油缸和連桿互成90°角時，剷鬥/鬥杄油缸的推動力最大，提高了工作效率。

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剷鬥角度選擇

裝置在做剝離和鬆土作業時，剷鬥和地面的施工角度很重要。一般當剷鬥與地面呈30°角時，這時回收小臂近平垂直，也是最省油的角度。

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鬥杆挖掘範圍

通常鬥杆從遠側（前方）45°至內側（後方）30°角，鬥杆力矩最大時進行施工；切忌將鬥杆伸展最遠處往內收（油缸行程未端），阻力大、效率低且油耗高。

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分層挖掘分層取土

無論何種挖掘工況，特別是在起基礎或者挖溝槽時利用分層挖掘，不僅可以讓挖的溝邊更加整齊保證直線度，更能使三個油缸以最輕鬆的負荷工作在甩土或者裝車時先取表層土，切莫從底部先取，因為上面的土壓這下面的土在大臂抬起時要費更多的力，只要能保證每次能挖滿，就沒有必要從底部挖掘。

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工作裝置配合

小挖基本都配備推土鏟，而且使用頻率也相當高，這也造成了行走終端的使用壽命問題！

所以在推土時可以先用挖鬥先給刨松，然後分層推，如果實在推不動儘量不要蠻幹大家都懂，如果實在無法避免，可以用小臂邊拉邊推，就像爬坡一樣用小臂助力，最大可能減輕行走馬達的負荷，保護行走終端，延長使用壽命，挖溝時分層挖，速度會很快。

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避免長時間的無效怠速

在日常施工中，很多客戶的裝置怠速時間佔裝置執行時間的40—50%，怠速時間內發動機燒的油沒有創造任何價值，就是在白白浪費，換句俗話說：就是在“燒錢”。以一臺每年工作2000小時的挖掘機為例，如果怠速達到40%，按照怠速1小時消耗燃油約3。7升來計算，這臺挖機一年就多產生約兩萬元的油費，這麼來看，是不是一筆不少的開支？

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機械邦——燃油精細化管理

機械邦雲俠精準識別到機械的工作狀態、有效工時、怠速工時、燃油資料、執行軌跡、地理位置和方量資料。

既避免了裝置長時間的無效怠速對燃油的浪費，還能對“油耗”提供全方位監控，讓管理人員清楚瞭解每一滴油的去向。

精準實時生成油位曲線圖

，隨時掌握油耗過程，油位異常自動發出警告。

加油與油耗分析和統計，可實時自動採集機械裝置油耗，並記錄生成油耗大資料，透過報告來分析機械油耗的異常以及操作人員誤報加油資料等不規範行為。