在老司機當中一直流傳著這樣一句話：“加油要早上或者晚上去最划算，尤其是早上，花同樣的錢可以加到更多的油。”還有人認為，燃油寶可以提高燃燒效率、清除積碳。

早上加油更省錢？這樣的說法並非空穴來風，依據物理學當中熱脹冷縮的原理：液體的溫度越低，密度就越高；溫度越高，液體的密度就越低。汽油的加油量是根據體積而不是重量來計費的，在相同的體積下，密度越高，質量也就越大，在相同的價錢下，加到的油也就越多。

因為有了科學原理“背書”，不少車主對此信以為真。但中國石化科技開發部教授級高工郭群解釋說，目前加油站都建設有地下儲油庫，而且都有一定程度的防護層，汽油常年以恆溫的條件存放，並不會受到外界溫度影響，早晚加油更省錢的說法自然不會成立。

“即便早年間技術水平達不到現在的標準，無法實現地下恆溫儲油，汽油在不同溫度條件下，密度變化也不大，產生的價格差異是很小的。”

事實上，如果早上加油更省錢的說法真正成立，冬季加油應該比夏季更省錢，那麼油價一年四季都應該不停變換，否則加油站就只能賠錢了。所以，真正省油的好辦法是養成良好的駕駛習慣，我們在日常用車中，因為排隊、怠速或者暴力駕駛產生的油耗往往更大。

至於新增“燃油寶”能降低油耗的說法，同樣被否定。有關專家解釋，目前市場上燃油寶有兩種，一種宣稱可以調節辛烷值，提高發動機熱效率，提升駕駛體驗，這種型別的燃油寶除了部分老車型以外，一般家用車使用以後並不會有明顯效果。

另一種燃油寶是針對發動機積碳的清潔劑，將發動機內部積碳剝離，經過高溫燃燒之後排出，對溶解清除積碳起到一定的作用。

“值得關注的是，這種新增劑究竟能去除多少積碳，目前科學界沒有準確的評判數值，也就無法評價真實效果。”專家表示，另一方面，燃油寶是夾雜在汽油當中的，只有汽油能到的位置才能產生清洗效果，汽油到不了的位置，從理論上就不存在清洗的可能，比如節氣門、直噴發動機進氣門的背面都會有積碳。

所以燃油寶的真實效果被誇大了，並沒有廣告或者加油員口中那樣“神奇”。

消費者選擇產品時應該更加謹慎，去除積碳最有效的方法，還是按時到4S店或者正規汽修店進行車輛保養維護，保養工會用專業的器材為使用者清理，安全高效，針對性也更好。