網約車市場的殘酷正在逐步顯露，頭部平臺率先出局，造車新勢力和網際網路巨頭扭打在一起，到現在也沒有較出高下。

“燒錢補貼”不再是出行平臺的新鮮招數，但是市場寒冬之下，這顯然算不上是一個妙招，只能老老實實擴張市場。

目前行業群龍無首，腰部平臺蠢蠢欲動，T3出行沒有十足的把握成功“上位”，摘掉“行業老二”標籤這件事不容易。

一、搶灘網約車

頭部平臺不得不為自己的草率付出代價，曾經視其為“眼中釘，肉中刺”的腰部平臺狂歡不止，蠶食市場、瓜分運力……

網約車這場暗戰，終究是吸引到了傳統車企、造車新勢力等，沒有人想錯過4000億蛋糕，哪怕只是嚐到一點甜頭，足矣。

無論是出行平臺還是車企，都正面臨生存挑戰和發展瓶頸，贏得下半場的勝利或許可以重新找回增長空間。

大家不約而同搶灘網約車，目的只有一個，踢頭部平臺出局，瓜分百分之九十的市場份額，讓自己能佔得一席之地。

二、擴張再加速

眾所周知，T3出行的實力僅次於頭部平臺，不管是市場份額還是運力資源，行業內外紛紛猜測其將是下半場的勝利者。

T3出行已經提前完成“91城”開城計劃，但是擴張的速度並沒有減慢，現在又與網際網路巨頭深度合作，頗有強強聯合之意。

網約車市場漸漸回暖，各家出行平臺也不那麼小心翼翼，T3出行無法忽視其帶來的競爭壓力，繼續加速擴張增強核心競爭力。

如果T3出行這次還是不能登頂，恐怕以後就更沒什麼機會，聚合平臺的而且頭部平臺總有一天是會回來的。

三、競爭很殘酷

新老玩家苦頭部平臺久矣，準備牢牢把握下半場，網約車賽道競爭勢必殘酷，

哈囉、一喂順風車等後來者會退縮嗎？

一喂順風車是順風車領域的佼佼者，近幾年一直努力走出舒適區，先是上線寵物託運業務，再是推出跑腿、長途急件等等服務。

入局網約車是偶然也是必然，一

喂

順風車深耕順風車八年，自然有實力和底氣“跨界”，另外，這也是一種嘗試。

出行市場熱度只增不減，向來競爭激烈，哈囉、一喂順風車等平臺早就見怪不怪，T3出行都準備放手一搏，還有什麼好前思後想。

T3出行當然知道網約車市場被覬覦，提速擴張是一個不錯的辦法，不管怎麼說，總不會什麼也撈不著。