新華社成都12月28日電（記者 謝佼、楊迪）28日開通的成都至雅安鐵路，沿線人煙稠密，穿越多處生態保護重點區域。記者在成雅鐵路沿線觀察到，綠色發展理念正貫穿於我國快速鐵路建設一線，發生了許多細微而重要的變化。

成雅鐵路從成都向西引出後就是一座35公里長的成都西特大橋。設計方中鐵二院成雅鐵路總體設計負責人張紅偉說：“成都平原土地肥沃、人口密集、道路水系密佈，鐵路儘可能採用橋樑來節約基本農田、減少對城市的切割、降低對沿線老百姓的生產生活影響。”

大橋橫跨了成都市青羊區、溫江區、崇州市三處城區，共有1074個橋墩。大橋西頭緊鄰榿木河溼地公園，橋墩與橋墩之間間隔30餘米，灌木植被蔥蘢。張紅偉介紹說，按鐵路過去的做法，橋樑之下一般只有低矮綠植，但為了保持榿木河溼地公園景觀的整體性，特別對橋下的原有生態予以保留。

“我們對景觀進行了專門的設計，鐵路不但沒有破壞景觀，還成了新的點綴。”景觀設計負責人楊琳說，“總體風格與川西溼地相協調，收集了現有植被品種、土壤情況以及沿線人文特徵，分析了線路穿越時對生態環境、植被擾動產生的影響，確定了原生植物品種及搭配方式。”

施工時，每一個橋墩下都建有一個三級沉澱池，廢水經過處理之後達標匯入城市官網，嚴禁直接排入溼地環境。記者看到這些高大的橋墩，就彷彿從地面生長出來一樣，底部是原生的雜生灌木叢，已經看不出施工痕跡。

大橋之外是無砟軌道路基。施工方中鐵八局該段專案經理嶽華指著水田邊的路基說：“成都水網密佈，水系發達，你看這12公里路基，保留了100多處涵洞，儘可能恢復被切斷的水系。”

動車沿著茶馬古道飛馳，名山站被設計為一座茶壺，雅安站猶如四片茶葉。在名山站外，一個現代物流園區依託快速鐵路正在成型。宜賓港將在這裡規劃一個無水鐵路港，將雅安與長江經濟帶聯絡起來。

一路行來，綠色生態、協調發展的元素充盈著新建的成雅鐵路。現代化快速鐵路的這些細微變化，讓人們看到更美好的未來。

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