前年拿到駕照以後

石家莊市的王女士

就盤算著買一輛車代步

但挑來選去總是沒有合適的

價錢低的配置和品牌知名度

相對差一些

配置高、大品牌的價格也就上來了

燃油汽車每週都會有一天限行

電動汽車充電不方便車價也更高

猶豫中，幾個月過去了

隨著全球晶片短缺導致的漲價潮洶湧而來

先是車市的優惠減少了

很快由於供需失衡

很多車型就是交了錢

也需要等幾個月才能提到車

王女士想：晶片總有恢復正常的一天

像汽車這種完全市場化的商品

漲價只是一時的

可是，進入2022年

王女士的“買車夢”遭遇“兩頭難”

七連漲後95#汽油價格已突破9元大關

買燃油車燒油是個問題

而電動汽車不僅整體漲價

提車也要等更長時間

王女士思前想後犯了難

油價3個月七連漲

燃油汽車“燒不起”

3月31日24時，新一輪成品油調價視窗開啟，國內汽、柴油價格每噸均提高110元。全國平均來看，92#和95#汽油及0#柴油每升均上調0。09元，此次漲價後95#汽油零售價，逼近2018年10月以來最高點每升9。32元。

這已是去年年底以來國內成品油的第七次調價，從去年12月31日到今年3月31日，經過連續七次調價後，國內92#、95#汽油、0#柴油累計每噸分別上調2104元、2223元、1915元，相當於每升上漲1。55元、1。64元、1。63元。假如一輛加92#汽油百公里平均油耗在8升左右的私家車，月均行駛1000公里，每月油費支出為900元左右，消費者每月增加約120元的油費成本。

根據最近十天國際原油市場的情況，油價已連續多日下跌，預計在4月15日24時新一輪調價視窗開啟後，油價有望大幅下調，但較長時期內維持在較高水平的情況不會改變。

售價屢創新高

電動汽車“買不起”

相對於油價的不斷上漲，電動汽車的表現有過之而無不及。

2022年1月1日，廣汽埃安全系漲價4000-14000元；1月11日，小鵬汽車全系漲價4300-5900元不等。2月1日，比亞迪旗下的王朝和海洋系列車型上漲了1000-7000元；2月7日，五菱官方確認NanoEV價格全繫上漲3000元，相當於售價的10%；3月31日，上汽榮威官宣自5月1日起漲價3000-5000元。

作為電動汽車的領軍型品牌特斯拉更是“三連漲”，2021年年末Model 3從235900元漲至如今265652元，上漲近3萬元；3月10日，特斯拉Model 3高效能版、Model Y長續航和高效能版均漲價1萬元；3月15日，特斯拉中國再次宣佈Model 3高效能版和ModelY長續航、高效能版進行漲價，其中，Model 3高效能版價格調至36。79萬元起，上漲1。8萬元；Model Y長續航、高效能版的價格分別為37。59萬元和41。79萬元，分別上漲1。8萬和2萬元。在將近一週的時間內，特斯拉旗下的Model 3車型售價就上漲了2。8萬元，Model Y車型的售價上漲的幅度也達到了2。8-3萬元。

3月15日，在特斯拉官宣漲價的當天，比亞迪也宣佈，受原材料價格持續大幅上漲影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為3000元-6000元不等。

跟漲價相伴隨的還有提車難，過去國內消費者早已習慣了一手交錢一手提車，而現在交錢後還要等很長時間。以比亞迪為例，普遍要等3至5個月才能提到車。有比亞迪經銷商開玩笑說：“從前你對我愛理不理，現在我沒時間搭理你。”

多種因素

導致油價、車價普漲

造成油價和電動汽車價格上漲的因素有很多。

先說油價，一方面隨著西方各主要經濟體逐漸復甦，對石油的需求量持續增加；另一方面，俄烏衝突爆發後，石油出口佔全球總量12%的俄羅斯受到制裁，出口量減少，一增一減間，國際油價自然就水漲船高。

再說電動汽車漲價。首先，2022年是國內電動汽車補貼最後一年，補貼水平相應減少30%，業內稱之為“補貼退坡”。減少的這30%，除了企業自身消化的部分，另外就需要從消費者身上補回來。第二，由於需求成倍增長，動車電池原材料從去年開始持續上漲，電池極碳酸鋰2021年1月價格為每噸5萬元，到今年2月底已達45萬元，一年間翻了9番。俄烏衝突後，電動汽車用量較大的原材料鎳、鋁、銅等供應減少，價格大幅上漲，也是推動電動汽車漲價的主要推手。第三，從去年開始的晶片供應緊張，到現在仍然無法全部消除，晶片漲價和晶片供應不足一直是電動車企的短板之一。第四，由於國內電動汽車市場年增速超過100%，很多車企產能不足，供需失衡之下，車企選擇漲價也是企業的逐利性使然。

消費者如何選擇

在油價和電動汽車車價雙雙上漲的形勢下，消費者如何選擇呢？記者採訪了多位業內人士和資深車主，大家給出了幾種不同的參考意見。

於先生是一位十年更換過七八輛車的老車主，他建議：如果只是代步用，不妨先買一輛三至五萬元的二手車過渡，等電動汽車價格回落了賣掉二手車置換電動汽車，基本上不會有什麼損失。

石家莊市一家合資品牌4S店總經理耿先生認為：如果每月的行駛里程都很長，從用車成本上來講，還是一步到位選電動汽車，雖然車價貴了點，但電動汽車的使用成本不足燃油車的一半甚至更低，“那點油錢，有一兩年就省出來了”。

採訪中，一些消費者表示“願意等”，“油價也好，車價也罷，早晚有一天會降下來”。現在公交、地鐵四通八達，石家莊每週還有一天免費乘坐日，省下那些錢幹啥不香？

燕都融媒體記者 劉勇