不論是青年還是中年，無論是南方人還是北方人，相信很多人對轎車的認識都是從這幾款車開始的：桑塔納、捷達，夏利、奧拓。而且前兩者在當年代表了”高檔“，”正統“的轎車，後兩者則是”便宜“、”低端“的代名詞。兩廂車的名聲被幾乎敗完了，以至於家庭開始消費汽車的時候，沒幾個人會選擇兩廂車。直到本世紀初，海外的經典兩廂車到了中國也要加上一個屁股……這種境況從高爾夫6到來開始改變。高爾夫著實引領了兩廂車的新風潮，重新整理了年輕一代對兩廂車的新認識，開啟了一個全新的細分市場。

最新的高爾夫7.5代上市

2017年11月4日，第七代高爾夫的中期改款車型於大眾華南基地正式上市。新高爾夫除了繼承高爾夫的精髓之外，在外觀、內飾、配置、效能等方面都有升級，新車外觀更加動感、時尚，內飾更加簡約、精緻，配置更加科技、豪華，可謂全面進階。重要的是，新高爾夫升級了很多人喜聞樂見的後獨立懸掛！

外觀方面，高爾夫首次引入“卡庫金（Kurkuma）”車身顏色，更顯時尚、年輕、活力。新車採用了全新的“X”型前臉造型及“雙L”型LED日間行車燈；LED尾燈內部採用全新的矩陣造型，並且採用流水式後轉向燈，整體鑲嵌線上條流暢的尾部，搭配連貫的鍍鉻雙排氣尾管造型和全新的輪轂方案，使整車看起來更加犀利，又充滿時尚氣息。

動力方面，新車搭載了1。6L、180TSI、230TSI、280TSI、380TSI五款發動機，與之配合的是5速手擋、6速手自一體、7速DSG雙離合變速箱。新車繼承了高爾夫家族的運動基因，動力效能依舊穩定而出眾。新高爾夫180TSI車型的功率從81KW提升到了85KW；同時，230TSI和280TSI車型搭載了多連桿獨立後懸架，讓追求效能極致的“發燒粉”可以更加肆意、從容地在賽道上釋放激情、駕馭自由。

功能方面新高爾夫配備12。3吋FPK數字液晶儀表與9。2吋帶手勢控制功能的MIB High Navi導航系統，多種駕駛模式選擇、電動座椅新增座椅記憶功能，Clean air 2。0車內空氣質量管理方案， R-Line車型增加一鍵啟動功能。ACC3。0自適應巡航系統可以實現“跟停-起步”功能，搭配車道保持、盲點監測等功能，讓新高爾夫具備了自動駕駛的雛形。

安全方面高爾夫是先驅。當年絕大多數人尚不知ESP為何物時，高爾夫就開始全系標配ESP，有效推進了中國汽車安全配置水平提升。新高爾夫在安全方面依然出色。主動安全方面，作為全系標配預防多重碰撞制動系統的緊湊級車，新高爾夫有效防止了二次撞擊帶來的傷害；而配合車道保持系統、疲勞監測系統、胎壓監測以及新增的後視攝像頭與盲點監測等多項主動安全系統，新高爾夫為駕乘者創造了倍加安全、舒心的出行體驗。

在被動安全層面，無論是材料選擇，還是製造工藝，新高爾夫都精益求精。先進的正弦曲線鐳射焊接技術，保證了新高爾夫超高強度的安全車身；預警式安全帶、頭部和膝部安全氣囊、ISOFIX + Top Tether兒童座椅介面等多項被動安全的裝備，使得新高爾夫倍加安全、可靠，更加值得信賴。

有歷史才好講情懷

1974年5月，大眾釋出了第一代高爾夫，採用了前置前驅佈局。1976年的時候基於第一款高爾夫GTI版本釋出，開始引領鋼炮的潮流。第一代高爾夫的生命週期非常頑強，在第三世界國家的壽命一直延續到了2009年。是的，你沒看錯，我國消費者都已經在擁抱革命性的第6代高爾夫了，南美國家的人們還在買第一代高爾夫。

此後大眾一直不斷地更新高爾夫：第二代高爾夫誕生於1983年；第三代高爾夫誕生於1991年；第四代高爾夫誕生於1997年；第五代高爾夫誕生於2003年。神奇的第六代和第七代高爾夫分別誕生於2008年，2012年。這兩款最革命性的高爾夫擁有前衛的造型設計、超越同級的動力、樂趣十足的操控，讓年輕人體驗到了前所未有的駕駛樂趣，正是第六代和第七代高爾伕力挽狂瀾，讓兩廂車市場被主流消費群體接受，引發了中國年輕人對兩廂車的態度的轉變。

筆者認為，高爾夫開創了一個汽車行業的全新戰術——把B級甚至C級車的技術”下放“到A級車，開啟了一種越級而戰的新打法。也許這是它能獲得年輕人芳心的一個重要原因。如今新高爾夫上市，它會走向何方？借用一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理劉亦功的一句話：“作為一汽-大眾創新與品質的標杆、運動與活力的代表，相信新高爾夫家族的到來，將再次點燃所有高爾夫粉絲的激情，繼續譜寫其兩廂車的傳奇歷史”。

（文/李佳晉）