說起巡航踏板摩托車，相信國內的不少車友都會想起國產品牌的三陽或者是光陽。不過近幾年的發展也讓不少的國外品牌進入國內，今天我們所說的這款車就是來自於義大利的Aprilia（阿普利亞）。

相信對於這款巡航踏板摩托車，大家也是比較熟悉了，它就是阿普利亞SRMax300，一款定位中量級別的巡航踏板摩托車。而對於這款阿普利亞巡航踏板車型，國內車友對它的評價也是褒貶不一。

這段時間，關於阿普利亞SRMAX300這款車在測試當中，極速表現比較低，只有135km，而被不少國內車友稱這款車為進口低端車型，具體原因在於這款進口高價車型（阿普利亞SRMAX300，官方售價3。98萬元）對比國產光陽賽艇300（官方售價3。28萬元）的極速130km，相差並不是很大。

這輛進口車型對比國產車型幾乎動力輸出上沒有太大的差別，也是讓不少車友稱之為這款車為低端車型的原因之一。

那麼這款進口ApriliaSR300真的是低端車嗎？

小編要說的是

看車不要只看表面，

雖然這款阿普利亞極速只有135km，但是其效能表現還是非常出眾的。

我們先從這款車的外觀說起，這款車的整體造型風格傳承了義大利的經典外觀，就國內的車型外觀來說，這款車的顏值表現可以說是非常出眾的，並且整車相比國內的車型也要寬大不少，長為2110mm，寬為1470mm，高為1515mm。

並且在座高設計上，這款車也是採用了兩個版本，高座版本為815mm，而低座版本為785mm，針對不同的人群，身高有著更為寬泛的選擇性。前臉方面的設計也是非常犀利，擁有十分寬大的風擋，騎行時擁有十分良好的舒適性。

在動力方面，阿普利亞這款巡航踏板摩托車發動機，雖然極速只有135km，但是動力核心卻是來自於義大利原裝進口，質量方面相對於國內車型來說要穩定很多。發動機採用單缸水冷四氣門設計，採用目前主流的馬瑞利電噴系統，動力輸出呈現型，擁有良好的加速舒適性。

從官方公佈的資料來看，這款車的實際排量為278CC，最大功率為16。1kw/7500rpm，最大扭矩則是23Nm/6000rpm。雖然動力極速方面對比國產車型，相差不是很大。但是小編要說的是這款車更為出色的是車輛的配置表現。

小編在開頭已經說了看車不要只看表面，雖然動力方面並不是特別顯眼，但是日常當中極速135km已經可以滿足需要。一輛車的效能表現不僅僅只看極速，還要看它的安全配置效能表現。這款車的制動前輪採用單碟剎盤匹配雙活塞浮動卡鉗。

而後輪則是採用單碟剎盤匹配單活塞卡鉗，並且前後都配備了主流的ABS防抱死系統，騎行中擁有良好的安全效能。除此之外，這款車也是配備了巡航踏板車比較高階的ASR驅動防滑控制系統，即使是高速行駛也可以保證車身良好的穩定效能。

而在其他配置方面，這款車的儀表搭配的也是非常高階，採用一個全液晶顯示屏，功能資訊十分全面，並且還附帶了人機互動系統，可以實現手機與車輛相互連線，為騎行者提供資訊。而車輛前臉中間，也是具備了一個支援1080P的高畫質記錄儀，不用再後期改裝。

在續航方面，這款車的油箱容積也是非常的大，達到了15升，而在官方的測試當中，這款車在經濟模式的騎行當中，百公里油耗控制在了3升以內，考慮到道路當中各種情況，小編估測這款車的續航里程也可以輕鬆地達到400km，長途摩旅也沒有問題。

總體來說，這款Aprilia阿普利亞SRMAX300的綜合表現還是非常出眾的，雖然極速方面對比國產同級別的光陽賽艇300，表現並不是特別出色。但是小編認為這款車的效能表現不僅僅限於極速，而是車輛的配置以及騎行表現。

就拿這款車的配置來說，對比國產同級別的車型也要高出不少。例如可調節寬大風擋、高畫質全液晶儀表、人機互動系統、前置1080P行車記錄儀等等，再加上安全方面的ABS防抱死系統以及ASR車身穩定系統，

都可以證明這款車並不是一輛低端車型

。

最後，對於這款阿普利亞SRMAX300巡航踏板摩托車，你們還有什麼想說的嗎？你們認為這款車是一輛低端車型嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一同討論！