今天我給大家講解凱迪拉克銳歌這款

SUV

，這款車的銷量可以說是相當不錯的，從這款車預售開始一小時內就有了

2000

個左右的訂單來看，就看得出，大家對這款車型的期望值還是很高的，那麼這款車到底怎麼樣，值不值得購買呢，接下來我會給大家詳細的講解，

作為凱迪拉克基於

Ultium

平臺打造的首款車型，

LYRIQ

可以說是從概念圖中迅速崛起的車型

，

即使真車在我們面前，我們仍然有一種

它

是量產車的感覺

。

這款車的設計延續了家族的盾牌

風格的標誌性正面，

再搭配上

大片黑色水晶光澤的格柵，即使它掩蓋了發光的標誌，也讓人一眼就能認出它是一輛凱迪拉克

，加上

黑色水晶格柵讓封閉的前臉看起來不再單純，格柵中的線條代表

58

條

LED

燈帶，

這款車在

車輛解鎖時，轉向燈、中央網狀燈帶和大燈開啟，儀式感十足

，

值得注意的是，這款流光觀星陣列

LED

射燈採用業界最小的水平配光透鏡，僅

15mm

寬，辨識度高

，

單側大燈中的

9

個模組可實現

36

畫素控制，不僅可以實現智慧遠近光的切換功能，還可以實現水滴版的動畫效果，

給人一種很強的科技感。

這款凱迪拉克

從側面看，我們一眼就能看出

LYRIQ

繼承了轎跑

SUV

的設計元素

，它

得益於

5，003/1，977/1，637

毫米的長寬高和

3，094

毫米的軸距，車身

LYRIQ

相當纖薄，是雙門轎跑車的一種纖細

，

模特的美感，尤其是船尾的快背線條，很有運動感

，

搭配

20

英寸車輪和高度工程化的尾燈組，結果是更具層次感的後部設計

，車身的設計非常具有運動風範，相信這樣的設計會為它帶來很多的年輕使用者。

這款車在內飾這方面，

您進入

車內

時一眼就能認出

，

與目前新能源汽車常見的極簡設計不同，凱迪拉克為

LYRIQ

選擇了簡約的設計風格，

仍然

保留了豐富的奢華感

，

大面積的皮革表面和出色的內飾材料選擇，您仍然會在

LYRIQ

車上找到美式奢華應有的奢華感

，這點還是延續了家族的設計

但

是

這並不意味著

LYRIQ

逆勢而上

，駕

駛員前方和中控臺上的

33

英寸

9K

解析度曲面螢幕是內飾中最吸引人的部分

，

與許多型號的雙屏設計不同，

LYRIQ

具有全面屏

，

除了不能觸控的儀表板位置，左右兩側都可以透過觸控進行操作

，

最高亮度為

850nits100，000：1

，動態對比度以及

271ppi

的畫素密度，無論是大屏還是小屏，都遠超目前大部分車載屏

，車內的設計也是總能給使用者一種眼前一亮的感覺。

至於

這款車在

效能方面，得益於高通

8155

晶片，整個系列的用車流暢度都可以得到保證，響應速度和觸控反饋也算是一流的了

，比如說

試裝車，無法登入車主賬號，如輔助駕駛、

APP

線上更新等功能無法體驗，只能期待後續系列車的表現

，

在細節方面，

LYRIQ

還有很多讓人印象深刻的地方，比如使用了白色軟木貼面和“珠寶盒”的汽車儲物格，並配備了

26

色的樹蔭和氛圍燈，車門和盾牌的電控按鈕水晶鑽、“水鳥”標誌、儀表板端板上鐫刻等，無不體現出該車對奢華的追求

。

這款車

除了引人注目的中控大螢幕外，由

LYRIQ

驅動的

AKG

音響也是另一種激動人心的配置

，

作為知名音響品牌

AKG

與汽車廠商的首次合作，

LYRIQ

從設計階段就得到了

AKG

的全方位聲學支援，全車配備包括頭枕揚聲器在內的

19

個揚聲器，額定功率高達

1400W

，

經過數百小時的高、中、低、延遲、動態和靜態聲音的調整，他用

LYRIQ

達到了

兩者的

完美合併

，我可以

毫不誇張地說，這是我個人在近期記憶中遇到的最好的音響

，

整個音響系統的解析力相當出色，在聽

Syphonie

的時候你可以感覺到，雖然聲場很寬，但是每個樂器的位置都相當清晰，低頻充足，下潛很深，但在同時也不會變得太抓耳，入耳，中高頻表現也相當均衡

，

LYRIQ

的名字意為“砥礪前行，歌唱”在這個時代非常貼切，是一款“會唱歌”的車

，

動力方面，

LYRIQ

三款車型均提供兩種動力選擇：兩款後驅車型均配備後置單臺永磁同步電機，最大功率

255kW

，最大扭矩

440Nm

，百公里加速

6

、

35

秒

，

CLTC

條件下的航程為

653

公里；頂級四驅版採用前後雙永磁同步電機，總輸出功率

375kW

，總扭矩

710Nm

，百公里加速時間進一步降低至

4。9

秒

，

三款車型均配備

95。7

千瓦時三元鋰電池組，官方慢充時間為

15。5

小時，快充時間約為

40

分鐘

【

充至

80%

容量

】整體從資料上來看，已經是相當不錯的表現了。

這款車

得益於發動機的動力傳遞特性，這輛車啟動起來相當活潑，動力傳遞也非常線性，啟動輕鬆，幾乎沒有開

“大車”的感覺

，

在運動模式下，效能可以看做是在路上，輕踩油門踏板，效能就會加速，超車也很輕鬆

，

除了運動模式，新車還提供了四種駕駛模式：旅行模式、冰雪模式和我的模式

【

自定義

】

，以適應各種不同的車輛場景

，這款車在

底盤方面，在前後五連桿懸架的支撐下，加上具有自適應阻尼控制的減震器，

LYRIQ

在保證舒適性的前提下依然擁有不錯的過彎能力

，

懸架徹底過濾掉了小顛簸，再加上更穩定但不遲鈍的轉向手感和出色的

NVH

效能，

這款車

的

駕駛樂趣得到很大的提升，我個人覺得這款車從方方面面上來說也是很不錯的，感興趣的朋友可以到您當地的

4S

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