什麼才能體現一個國家的航空工業水平？有人認為是看飛機的產量，有人認為是看這個國家最先進的飛機有多強，其實這些都沒有說到最根本的點上。一個國家的航空工業水平，其實最本質的資料是大型風洞的數量與質量。

風洞其實就是用來模擬飛行器在不同氣流條件下的氣動情況，以此來最佳化飛行器的結構與材料，一個國家的風洞越先進，能製造出的飛行器也就擁有更優秀的結構設計。而如今能建造大型風洞的國家只有中美俄法英五個國家。為何只有少數幾個國家能建大型風洞？而且中國已經有FL-62了，為什麼還在造JF-22 呢？

風洞的重要

風洞的修建絕不是建造一個能吹風的洞口那麼簡單，而是需要在空氣動力學上有充足的技術儲備，同時投以大量科研資金，才能修建成功，美國的一個大型風洞平均需要數億美元才能修建，可謂造價不菲，這就足夠讓大多數國家望而卻步了。

那麼風洞為什麼這麼重要呢？這是因為風洞可以為飛機的機身結構進行“飛行模擬”，模擬飛行時機身周圍的氣流結構、強度是否合理。美國最先進戰機F-22光是在研發機身的時候就投入了75次風洞試驗，修改了20餘次機身結構，才最終確定了現在的結構。可以說，大型風洞是研發高效能飛機的基礎。

中國的風洞

中國目前也有自己的大型風洞，被命名為FL-62。這個風洞被人們稱為“國之重器”，它直徑為18米，重達6600噸。包括殲20在內的多種國產優秀機型都是經過了這颱風洞的重重考驗後才最終定型的。沒有FL-62風洞，就不會有眾多優秀國產飛機的研發成功。

在FL-62研製成功前，我國國內是沒有大型風洞的，風洞裝置只能從西方國家高價租用。考慮到未來我國急需在國產飛機領域取得突破，研發一臺自主生產的風動裝置也就成了燃眉之急。經過上百名技術人員的七年艱難攻關，FL-62被成功製造了出來，並且最大風速可以達到1。6馬赫，這意味著我國已經具備研發超音速飛機的裝置基礎。

未來的中國風洞

而在未來，我國還會在風洞領域取得新的突破，代號為JF-22的新風洞已經在研發過程中。JF-22的設計最大風速超過20馬赫，即使是目前世界上最快的飛機，飛行速度也不超過5馬赫，因此中國研發中的這臺新風洞是為了給未來的超級飛機進行技術積累的。屆時，中國的飛機很可能突破5馬赫的世界紀錄。

除了飛機，JF-22還可以給航天器進行空氣動力模擬，對於航天器而言，氣動結構的最佳化一直是一個難題，因為它的飛行速度遠遠超過普通飛機，一般的風洞根本模擬不出來那種高速環境下的氣流運動。

而JF-22一旦研發成功，中國未來的航天器就會有更多最佳化結構的機會，預計減少航天器90% 的發射成本。可見，任何高科技領域的技術進步都是相輔相成的，而中國未來的科技樹必將更加充實。