10月17日，五大車展之一的巴黎國際車展，在闊別四年之後正式迴歸。

除了東道主法國系列的品牌外，中國各大自主品牌的汽車也在此雲集。

與近年來的車展類似，新能源汽車依舊是巴黎國際車展的“重頭戲”。

而作為大舉步入歐洲市場的中國汽車品牌，也成為此次車展的最大亮點之一。

但中國品牌的主角關環，卻也引起了歐洲媒體的“敏感”注意。

而馬克龍在參展時，更是直言，歐洲必須“覺醒”並掌握更多主動權。

中國電動汽車的“彎道超越”，現在並不只有價格優勢

“要麼是中國的電動車，要麼就不是電動車”。在17日關於車展的報道中，法國媒體Viralpro發出這樣的驚呼。在他們看來，

中國品牌在本次巴黎車展的亮眼表現，本身是有跡可循的，因為中國在這個領域的投資遠超其他國家。

而事實上，隨著中國新能源汽車產業先發，乃至於在供應鏈上的打造，中國汽車自主品牌也的確在擴大“出海”優勢。資料顯示，

今年前

9

個月，我國新能源汽車出口量已達至

38.9

萬輛，實現同比增速的翻倍增長。

而此外，在汽車出口數量大幅增長的同時，中國汽車出口均價也在提高。今年8月，中國汽車出口均價就已上升至1。89萬美元，

其中純電動車的出口均價更是來到了

2.58

萬美元，相較

2018

年上漲了

11

倍之多。

此前，中國汽車也曾以“價格低廉”的標籤入局海外市場，但並沒有迎來出口增量的爆發。有分析人士就指出，如今在電動化、智慧化等技術的發展，以及完備的產業鏈支撐下，

中國汽車品牌顯然開始步入另類的超越賽道。

當前，中國新能源汽車在全球佔比已超60%，而隨著中國汽車自主品牌優勢的加大，發達國家的進口需求也在增長。德國機構資料顯示，

當前中國品牌電動車在歐洲市場，市佔率已經達到

10%

。

德國汽車廠商遭遇“響亮耳光”，馬克龍展會直呼歐洲需要“覺醒”

在10月初，德媒報道就曾指出，目前有超過15箇中國汽車品牌正在佈局，他們已經準備好征服歐洲市場了。而早在5月，德國研究機構MERICS更是強調，

此前在汽車出口方面強勢的歐洲，未來或將依賴中國電動車。

早前，德國最大的汽車租賃企業SIXT，還宣佈將在未來6年的時間裡，採購10萬輛比亞迪新能源汽車。不久後德媒就評論稱，在當前全球汽車工業中，

德國汽車製造商們處於前列地位，這筆訂單對他們來說無疑是“一記耳光”。

而報道顯示，大眾高管也曾表示，在當前汽車行業的一些關鍵技術領域中，中國正在逐漸實現超越。日前，大眾就放棄CARIAD的自研工程，與北京地平線機器人技術公司達成合作，以加速大眾智慧化開發的相關程序。

事實上，對於中國汽車品牌和技術的加速到來，馬克龍在展會中顯然也察覺到了。在巴黎國際車展開幕前夕，馬克龍就公開表示，在面對來自中美電動車的競爭中，

歐洲需要“覺醒”起來，而他也將支援歐洲汽車工業把握更多主動權。

因此，馬克龍正式宣佈，

將法國低收入家庭購買電動汽車的補貼，增加

1000

歐元至

7000

歐元，

並計劃在2024年起推出電動車租賃的相關補貼計劃。而在馬克龍看來，法國更長遠的目標將是，打造一個100%的本土電動車供應鏈。

文|鄭鴻傑 題|黃梓昕 審|曾藝