早在1900年，勞斯萊斯創始人查爾斯·斯圖爾特·勞斯（CharlesStewartRolls）就說過：“電動車毫無噪音，十分潔淨，且沒有燃油車的氣味與振動。如能安排好固定充電站，電動車的實用性將非常可觀。”他也在當時就預言電動車將是未來汽車的發展方向，只要有充足的基礎設施支援，毫無噪音且十分潔淨的電動車適合代替內燃機車型。如今，在120多年後的今天，勞斯萊斯汽車終於見證了品牌創始人勞斯先生的預言成真。

勞斯萊斯首款純電動車“閃靈”的問世，不僅是勞斯萊斯品牌極具歷史性的時刻，也是電動化征程中的一項重要里程碑。勞斯萊斯“閃靈”的到來，代表著其所搭載的技術已足夠為客戶們帶來勞斯萊斯專屬的奢華體驗。也因此，勞斯萊斯宣佈將於2030年前實現產品陣容全面電動化。

勞斯萊斯“閃靈”搭載了突破性的“分散式智慧”（DecentralisedIntelligence）系統，可實現1000餘項車輛功能更為直接且自由的資訊傳輸，進一步提升駕乘質感。勞斯萊斯的設計師們為“閃靈”賦予了現代且經典的美學元素，令該車設計在勞斯萊斯電動化時代更具標誌性。勞斯萊斯工匠們為其傾心打造的星光車門、星光飾板等一系列當代Bespoke高階定製元素，無不旨在完美滿足客戶的專屬定製訴求。

設計

“閃靈”的問世，見證勞斯萊斯開創了一個全新且獨一無二的汽車類別——“超豪華電動超級轎跑車”（Ultra-LuxuryElectricSuperCoupé）。其代表了“閃靈”極具氣場的設計以及旨在為客戶專屬打造的奢華車內空間。

構思“閃靈”的設計草圖時，勞斯萊斯設計師們的創意便受到現代遊艇設計理念的啟發，特別是其至簡的車身線條、對於光感反射的巧妙運用和呈錐形的靈動設計，賦予車身輪廓更為豐富的情感。從車前看，“閃靈”的分體式前大燈與勞斯萊斯史上最寬的前格柵相輔相成。帕特農神廟式進氣格柵的葉片更加細膩平滑，用於引導車輛前部的氣流。

該進氣格柵採用拋光的不鏽鋼精緻打造而成，利用對周圍事物的反射效果將“閃靈”的氣場進一步提升。“歡慶女神”雕像經過重新設計，令車輛空氣動力學表現更佳，這一煥新設計歷經830個小時建模和風洞測試，最終打造而成。“閃靈”的風阻係數僅0。25Cd，成為空氣動力學表現最佳的勞斯萊斯車型。

車身前部利落的機艙蓋線條設計將視線引向車身側翼。車側底部的“飄馳線”靈感源於遊艇設計。“閃靈”沒有采用複雜的裝飾設計來誇大車身的運動感，其車身線條向底梁收束，更為靈動，透過車身對於道路的反射，締造更為純粹的動感——正如賽艇划行時，船體反射海面一般。

內飾

“閃靈”的內飾設計靈感源於雋永神秘的夜空，其搭載了迄今為止最具技術含量的Bespoke高階定製功能。“閃靈”是勞斯萊斯首款配備星光車門（StarlightDoors）的量產車型，該設計以4796顆柔和光點營造出璀璨星空。

除了優雅的星光飾板，“閃靈”還搭載了全面煥新設計的SPIRIT奢華數字架構，其沿襲經典的勞斯萊斯風格。SPIRIT架構可對汽車各項功能進行管理，並與Whispers應用程式實現全面互聯。客戶可與車輛進行遠端互動，接收由勞斯萊斯奢侈品智庫團隊專家們提供的資訊。

全鋁奢華架構

勞斯萊斯工程團隊為“閃靈”賦予了更多卓越之處。精密的擠壓鋁型材、電池集成於該空間框架之中，使“閃靈”比以往的勞斯萊斯汽車剛度提高了30%。“奢華架構”的靈活性使得工程團隊能夠將車輛底板通道設定在結構框架中、而非框架上面或下方。這也為電池和地板之間的佈線管道留出了空間，電池安裝在地板下方，令地板表面流暢完美。如此一來，較低的座椅位置，也可更好營造出包裹感極強的座艙體驗。這一架構設計也為電池實現了第二個特點——配有近700公斤的隔音材質。

動力和續航里程

“閃靈”仍在持續最佳化，目前已進入最終階段並將於2023年第二季度完成。最終的動力、加速表現和續航里程資料仍在不斷完善中。根據初步資料，預計“閃靈”的CLTC綜合工況純電續航里程將達到585公里，動力功率為585馬力，扭矩為900牛·米。0-100公里/小時加速時間為4。5秒。

“閃靈”的測試最佳化仍將持續數月，在2023年第四季度正式確認交付前相關資料仍可能變化。