如今購車人群越來越年輕化，這些年輕人受國外汽車文化及賽車遊戲的影響頗深，汽車在他們眼中不僅僅是一個交通工具，更是一種文化符號，是彰顯自由、張揚個性的載體，可以說汽車改裝已經成為車圈的“年輕風暴”，越來越多的年輕人熱衷於車輛改裝。幾年前常見的改裝車以馬自達3、思域、福克斯等這些合資運動轎車為主，但是這兩年隨著中國品牌的崛起，像繽瑞200T這種中國品牌的運動轎車已逐步進入年輕人的改裝視野，而且10萬元左右的價格也十分親民，給年輕人減小不少的經濟壓力。

以繽瑞200T為例，在年輕人的改裝案例中，我們不難發現，年輕人改裝對前後包圍、尾翼、輪轂、排氣這幾樣特別鍾情，的確這也是改裝中相對價格低廉且可明顯提升效能的改裝，而且出來的效果十分帥氣，但是這些改裝難道真的是帥氣大於效果？

其實不然，提到效能改裝，最快最有效的辦法就是刷ECU，特別是對渦輪增壓車型效果十分明顯，而像繽瑞200T這種G-Power 200T有缸內直噴技術的發動機效果就更加明顯了，動力效能至少提高30%以上，而對前後包圍、尾翼、輪轂、排氣的改裝在動力效能提升之後就顯得尤為重要。

首先說前後包圍和尾翼，年輕人能買得起的10萬級運動轎車大多采用橫置發動機佈局，而運動轎車中豪華品牌以寶馬的操控最為出名，50：50的前後配重主要是因為縱置發動機的機艙佈局，兩者的區別主要體現在彎道效能上，縱置發動機的寶馬因為前後配重基本一致，所以在高速轉彎時不易因為車頭重而造成推頭或轉向不足的現象，但是橫置發動機的繽瑞200T因為車頭機艙重量大於車尾所以馬力越大，車輛的轉向就越難操控，這個時候前後包圍和尾翼就派上用場了。

前後包圍一般都是空氣動力學套件，對高速行駛時的車型起到整流作用，而尾翼的作用更加直接，增加車位下壓力，說白了有增加車尾重量的作用，讓轉彎得以更加穩定。特別值得一提的是，前後包圍的空氣動力套件可以減小風阻係數從而達到節油的目的，用在原本只有5L/百公里油耗的繽瑞200T上，可謂更加實用。

再來說輪轂，輪轂改裝帶來的最直接效果就是車輛更帥了，特別是改大輪轂，繽瑞200T不少車友改裝輪轂之後讓車輛更加運動，不過除了帥之外，效能上的提升才是最重要的，輪轂改裝意味著變更輪胎尺寸，繽瑞200T在刷完ECU動力提升之後難免出現起步前輪打滑的情況，這個時候換了大輪轂大輪胎就可以避免這一現象，相應的，百公里加速成績肯定也會提升不少，而且輪轂改裝換大胎後，輪胎抓地力也會提升，對彎道效能也有不小提升，讓車輛快速轉彎的極限更高。

最後再來說說排氣，排氣改裝是把雙刃劍，具有衝擊力的視覺效果只是其中之一，特別是繽瑞200T這種雙排尾部造型，換了排氣車尾顯得更加霸氣。但是改了排氣意味著會製造更大的噪音，經常在晚上聽到不少改排氣炸街的聲音，不過一般來說聲音和動力效能是成正比的，除非你是隻改消音器。好的排氣改裝不僅可以提升車輛排氣效率，提升動力，而且還可以讓車輛的發動機聲音更好聽，有繽瑞200T的車主就說，原本自己車的聲音就非常不錯，改了排氣和跑車感覺差不多了。

說了這麼多相信大家對改裝已經有了一個基本的認識，在整理資料的時候我們發現繽瑞200T的改裝案例真的不少，繽瑞200T已經成了年輕人心中炙手可熱的車型，親民的價格、強勁的動力、較低的油耗、較高的配置等等都是價效比運動轎車的典型代表。不過我們也提醒廣大年輕消費者，改裝一定要在遵守法律，保證自己和他人安全的情況下進行。