車機系統一直以來都是吉利集團旗下車型普遍存在的弱項，然而吉利集團旗下的純電動汽車品牌極氪，卻花了3億元針對這一弱項打了一場讓極氪001車主喜大普奔，讓友商直呼“內卷”，讓吃瓜群眾瞠目結舌地翻身仗。極氪此舉不僅把此前的短板轉變成了長處，還贏回了不少消費者的人心，讓不少其它品牌車主羨慕不已。

7月11日

，極氪汽車宣佈極氪001座艙全面升級，將正式搭載使用者期待已久的“8155智慧座艙計算平臺”，並且基於8155計算平臺打造的新一代極氪智慧座艙也將對所有使用者免費升級。這也就意味著，除了還未交付的新使用者之外，已經提車的老使用者也將享受這次從硬體到軟體上的質變式升級。

要知道，目前大多數車企宣傳的所謂“常用常新”通常都是指在原有的硬體基礎上為使用者進行OTA軟體升級。像極氪001這樣花費血本為老使用者提供免費的車機晶片硬體升級服務，屬於是開創了業內軟硬體免費升級的先河。

那麼，極氪花費3億元升級的高通8155智慧座艙計算平臺，以及新一代極氪智慧座艙的極氪001，能夠給消費者帶來怎樣的體驗呢？它的這波操作對極氪本身，以及整個行業又有著怎樣的深層意義呢？

從硬體配置上來看，此次極氪001搭載的基於高通8155計算平臺升級而來的新一代極氪智慧座艙，採用了7納米制程8核CPU、16G記憶體和128G儲存空間。其超強的算力和儲存頻寬不但能夠為使用者帶來更多的車載應用，在人機互動、影象、多媒體畫質渲染和處理速率等方面也都有了大幅提升。

要知道，車機晶片就像是車機系統的大腦和心臟，它直接決定了車機系統的效能上限。教授認為，吉利旗下車型此前之所以出現車機卡頓、宕機等情況，除了UI底層設計可能存在問題之外，車機晶片不給力就是主要的原因。

如今，作為極氪汽車旗下首款量產車，也是首款出自吉利SEA浩瀚架構的量產車，極氪001將原本稍顯落後的高通820A晶片免費升級成了目前效能最強大的高通8155晶片之後，它也站上了車機系統性能的第一梯隊，為車機系統解決了效能方面的後顧之憂。

教授認為，對於智慧汽車而言，車機晶片和車機系統就像是隻有基礎框架的毛坯房和精裝修的關係。毛坯房的基礎框架是一棟房子的基礎，而精裝修之後的房子才能給住戶帶來最為切實的使用者體驗。極氪001升級了高通的旗艦車機晶片，那麼“精裝修”自然也得跟上。

UI設計方面，新一代極氪智慧座艙全新設計的下滑選單支援18項自定義常用功能，讓車機使用更加便捷，也更加個性。自定義也就意味著讓使用者選擇自己高頻使用的應用，如此一來使用者在使用時也會更加順手。

語音控制方面，使用者可以透過語音聲控AI Mate智慧助理完成常用功能操作。另外，語音系統新增了可見即可說功能，使用者可以直接透過語音控制包括騰訊愛趣聽、QQ音樂、微信讀書、喜馬拉雅等多媒體內容。

從表面上來看，極氪汽車免費升級8155智慧座艙計算平臺是給使用者謀了一次福利，實際上卻是結結實實地秀了一次肌肉，讓廣大消費者和潛在的合作方看到吉利花費180億重金研發的SEA浩瀚架構，存在著多麼強大的潛力。

教授此前一直以為，晶片就像是所有智慧電子裝置的大腦，一臺車所有的軟體都是圍繞著晶片這一核心硬體開發設計的。硬體往往會與軟體底層深度耦合，因此車企想要在已經交付的車型上做升級核心硬體可謂是難如登天。

至少從手機層面上來看，教授作為一名忠實的米粉，就從未聽說過一代神機小米6，能夠透過更換高通最新的驍龍8Gen1處理器獲得重生的升級方案。然而，在今年7月份，極氪卻在對硬體、軟體要求更加嚴苛的汽車上做到了類似的事情。

據瞭解，極氪將採用無損安全的模式，為已經交付的極氪001更換一個完整的智慧座艙域控制器，整個硬體升級過程只需要拆裝4顆螺絲即可完成。升級時間方面，硬體升級只需要大約35分鐘極氪完成，而軟體升級則需要大約2個小時。

在教授看來，基於SEA浩瀚架構打造的極氪001能夠無損快速升級更換晶片，說明它有著相當恐怖的模組化解耦開發能力。從理論上來看現在極氪可以升級8155晶片，未來是不是也能直接升級8295甚至更高階的晶片呢？

另外，我們再展開來想象一下，一臺傳統燃油車一般由3萬多種零部件構成，即便是車身結構已經被大幅簡化的純電動汽車也有超過1萬種零部件，而車機晶片只是其中極小的一個組成部分。既然極氪001可以做到無損升級車機晶片，是否意味著同樣也能夠升級自動駕駛晶片以及其它核心硬體呢？

如果可以，那麼SEA浩瀚架構下的車型升級硬體將會變得跟拼積木一樣簡單。在教授看來，相比起那些只能透過OTA對軟體系統進行升級的智慧汽車，極氪的這波操作才是智慧汽車真正該有的“常用常新”。

極氪這次免費為已經交付的使用者升級“8155智慧座艙計算平臺”，可以說是一次劃時代的硬體升級，開創了智慧汽車時代前所未有的壯舉。教授可以毫不誇張地說，它的這波操作在打開了消費者對未來智慧汽車的想象空間。