在東風風行旗下，目前也有風行T5 EVO和風行遊艇算是知名度較高的產品，但東風風行旗下始終是沒有一款拿得出手的純電產品，在電氣化的浪潮下，顯然是有些跟不上節奏了。東風風行也深知這一點，所以在近日開啟了旗下全新純電SUV風行雷霆的預售。

價格分析

目前的話風行雷霆已經公佈了預售價格，其預售價格為14-22萬元，從這個價格來說的話，確實對於一款純電緊湊型SUV來說不算很高，因為風行雷霆本身作為純電SUV，比起常規的燃油SUV成本是要高不少的，不過這也不是最終售價，只是預售價格，起個參考作用，因此大家也不用太過於擔心了。

在外觀方面，風行雷霆的整個造型設計延續了部分風行T5 EVO的風格，特別是車身側面和尾部的造型，前臉也有一些相似之處。不過作為純電動車型，風行雷霆採用了相對封閉的前格柵，但是保留了很多蜂窩狀的孔，具有一定的進氣效果。而兩邊則採用了分體式前大燈，整體看上去的視覺衝擊力還是比較強的。

風行雷霆的車身側面包括外後視鏡、A柱、B柱等處都採用了黑化處理，營造出一種懸浮式車頂的既視感，而且五輻式的鋁合金輪轂也很有視覺衝擊力。尺寸方面，東風風行雷霆長寬高分4600mm/1860mm/1680mm，軸距為2715mm，就尺寸而言，該車的尺寸達到了同級主流，但是談不上最頂尖的那一撥。

而在車尾處，東風風行雷霆的整個造型就和風行T5 EVO十分相似了，甚至兩款車可以說是如出一轍，同樣採用了相似的車尾造型，同時還有貫穿式的尾燈組，只不過東風風行雷霆作為純電動車，並沒有採用排氣佈局，而風行T5 EVO則採用了外露的雙邊四出排氣佈局。

來到車內，也會發現兩款車的內飾佈局幾乎就是一樣的，同樣都採用了雙聯屏的設計，而且還有圓形的空調出風口，整體來說車內的質感和科技感還是很不錯的。出之外，東風風行雷霆的車內還加入了一些活躍的配色，這也讓整個車內顯得更加年輕一些。

值得一提的是，東風風行雷霆將會配備騰訊HMI2。0互動系統，具備騰訊海量生態資源，所以整體的使用體驗不用擔心，而L2+級的智慧駕駛輔助系統同樣有所配備，具備全場景APA自動泊車、高速NOA領航系統、車位自動泊入等功能，作為一款純電SUV，很顯然風行雷霆在這些方面的表現還是很到位的，在這裡也比較期待這款車的實際體驗。

風行雷霆的動力其實是很值得一提的，該車全系都採用了一臺最大功率為204馬力的驅動電機，可以實現7。9s的百公里加速成績，這個動力其實還算是可以了，畢竟風行雷霆不是一臺主打效能的車，而是偏向於家用，入門款也有這樣的動力確實已經很不錯了。而高配和低配的主要區別，其實還是在於電池組的不同，入門款採用了57。8kWh的電池組，而其他版本則均採用了85。9kWh的電池組，分別可以提供430km和630km兩種不同的純電續航里程，同時風行雷霆全系支援快充和慢充，也算是比較實在了。

從風行雷霆的續航表現來看，其實算是很不錯了，入門款確實不太行，但是選擇除入門版之外的版本，我個人預測630km的低配版本，價格會在16萬元左右，這個價格就能買一臺超600km的純電續航里程，確實是很不錯了。再看同價位的其他對手，其實大多數也只能達到500km的純電續航里程，所以儘管東風風行在純電領域的造詣不深，該車憑藉不錯的賬面引數，也能達到同級別領先水平。

編輯點評：

綜合來看，只看風行雷霆紙面引數，不難發現這款車其實亮點還是有不少的，這款車其實可以看做是東風風行T5 EVO的純電版本，其外觀內飾的設計基本和風行T5 EVO差不多，主要區別就在於動力，而採用了純電動力和大容量電池組的風行雷霆，相比起風行T5 EVO的價格要貴不少。以風行雷霆的整體表現來看，我個人覺得這款車還算可以，確實也算是純電家用SUV新選擇，但想入手的話建議觀望一段時間，畢竟風行雷霆在純電領域沒什麼大的造詣和知名度，所以短時間內我個人並不建議考慮風行雷霆。