近日

渝廈高鐵常德至益陽段

常德站南站房建設竣工亮相

外立面白色幕牆

由中部站臺層向兩側屋面延伸

造型如同盛開的桃花瓣

又形似飛鳥展翅

寓意高鐵將給常德

帶來新的發展機遇

渝廈高鐵常德至益陽段是我國“八縱八橫”高速鐵路網渝廈通道、呼南通道的重要組成部分，2022年11月底進入試執行階段。常德站位於湖南省常德市武陵區，改擴建後站房面積約為6萬平方米，站房採用上進下出的高架及線側式候車模式，站臺規模9臺20線。

常德站站房改擴建工程施工難度大、工期緊。整體工程分兩期開通，前期拆除老站房、建設南站房及高鐵場，後期建設北站房及普速場。

常德是陶淵明筆下桃花源的所在地。常德站以“桃花盛開，武陵騰飛”為設計理念，在外立面幕牆、候車大廳吊頂、高架層等加入“桃花”元素。

常德站外立面大麴面造型採用白色幕牆設計，由屋面兩翼向兩側延伸，從站臺層一直延伸到屋面。大麴面的立面與結構合二為一，形成過渡到室內的支撐，柱子與梁一體設計的造型簡潔富有張力。

站房主體為鋼筋混凝土框架結構，屋面採用“鋼結構+金屬屋面”。立面造型由進站空間及屋面五條曲線展開，猶如一朵綻放的桃花，在設計上力求內部結構與立面形式完美統一。

站房內鋁板吊頂採用淺粉色鋁方通穿插出單片花瓣的形狀，再複製排列形成花瓣飛舞的視覺效果，從入口處天窗延伸至候車廳中央天窗，打造出“落英繽紛”的美景。

為了讓外立面玻璃桃花完美“盛開”，建設者打造了跨度42米、落差33米，由562塊雙曲面玻璃組合而成的玻璃幕牆，這是國內首例超高落差花瓣形雙曲面明框玻璃幕牆，極具視覺衝擊力。

“我們不斷最佳化雙曲面幕牆龍骨形態，先後9次模擬試驗，利用三維鐳射掃描器測量定位，讓玻璃幕牆與龍骨網接觸的1124個點位全部精準落位。”施工單位負責人陳繼雲介紹道。

候車大廳融入“空中花園”理念，設定距離地面高度差達6。5米的中島平臺——“桃花島”。中島由花卉環繞點綴，周邊設定通風口，增加補風設施，在降低空調能耗的同時滿足大空間風量使用要求。

“桃花島”可以作為高峰時期候車區域，擴大候車容量，也為旅客提供休閒放鬆的“世外桃源”。

據常德站站長陳軍介紹，車站設定綜合服務檯，共有44臺進出站自助驗票閘機、14個半自助驗票終端。渝廈高鐵常德至益陽段試執行期間，車站組織客運、行車人員開展業務技能培訓及多項應急演練，檢驗站場裝置運轉情況。

常德站建成通車後，將成為湖南省西北部重要的交通樞紐，常德至益陽、長沙最快分別需要30分鐘、60分鐘。