新能源汽車快速發展已經第四個年頭了，從最初的的粗放式發展，到如今精細化發展，淘汰了無數“老年人代步車”，電動車再也不是人們茶餘飯後的笑料，現如今最有話題性的產品是什麼？相信有不少小夥伴都會異口同聲的答道特斯拉model3，model3成為網紅產品不僅依靠著自身強大的品牌力更多的是憑藉著前衛的設計以及卓越的效能，讓一眾電動車粉絲為之瘋狂，在去年年底，吉利終於釋出了一款全新架構的純電動汽車Ge11也稱為幾何 A，無論是造型還是效能，都讓懂哥萬分期待這款網紅產品，時隔半年後，懂哥終於開上了這臺網紅幾何A，這輛車究竟能給懂哥帶來多大的驚喜呢，請看以下文章。

（特斯拉 model3）

現如今車輛續航成為了許多人購買電動車的一大顧慮，懂哥為了更好地符合日常使用習慣，這輛幾何A成為了懂哥的日常用車，包括上下班以及採用高速的形式前往廣州，究竟這臺幾何A能不能達到懂哥的預期呢？

（幾何A ）

外觀極簡卻不簡單

懂哥開著這輛幾何A在燈紅酒綠的街道上游走著，緩緩地駛過每一個路口，都有無數的行人向這輛幾何A行注目禮，封閉式的前格柵以及獨特的冷灰色訴說著，我是一個環保主義者，幾何A的整體設計初看像是一臺帝豪GL，但是仔細一看又不像是一臺帝豪，懂哥認為吉利對幾何A的外觀設計拿捏得非常到位，既不會太過於前衛讓消費者一時無法接受，又不會太像傳統燃油車型，在外形設計來說，懂哥可以給幾何A一個非常高的分數。

懂哥在日常生活中是一個非常注重儀式感的人，當懂哥走近幾何A時，車輛的大燈會緩慢的由暗逐漸變亮，門把手也會緩慢的向外伸開，向外伸開的門把手不僅逼格慢慢，相信更多的是可以減少行駛中的風阻，改善續航里程，這麼有儀式感的體驗懂哥上次體驗的還是百萬級豪車，人們總說機器都是冰冷的，但是懂哥在幾何A身上感受到了有溫暖的關懷。

在外觀部分幾何A還有一個非常值得稱讚的地方，那就是幾何A的快充充電口設定在了車輛後方，懂哥開過不少新能源車，不少車型都會將充電口設定在車頭部分，在一線城市日益緊缺的充電樁車位，每次開著那些充電口在車頭的車型去充電，懂哥認為都是在對自己車技的一大考驗，不僅難進而且更難出，當懂哥開著幾何A去充電，幸福感竟是如此的真切。

有趣的是在充電時幾何A的大燈還會呈現出充電時的動畫效果，讓遠在車輛遠方的懂哥一眼就知道電量是否充滿，湊近大燈組一看，發現吉利的設計團隊將幾何A的六邊形元素武裝到了牙齒，在細節之處體現了非常多的設計感，這個給個好評。

內飾有設計有溫度

坐進幾何A車廂內，懂車編輯部的同事們都會發出同樣的感嘆，幾何A的內飾真的太有設計感了，無論是視覺還是觸覺甚至是嗅覺，都讓懂哥認為這是一臺準豪華車，座椅沒有采用皮質，而是選用了Skin-care的嬰兒級環保織物，雖然採用了織物座椅，但是實際乘坐起來卻是異常舒適，不熱不悶，質地柔軟，只要嘗試過一次就再也不想坐回皮質座椅了。

要說車廂內最有特色的地方，那就是中控臺換擋旋鈕前的區域了，官方名為E-touch中央超感控制區，摸上去是拉絲金屬的質感，而且斷電後上面的資訊會消失，頗有一種黑科技的感覺，但是在實際使用時，懂哥認為並不方便，觸控時的反應比較慢，而且沒有觸覺反饋，想要盲操作有點困難，但是好在上面的功能都不是需要經常調節的，還有一點需要指出的是，切換到sport模式時，車輛的提示音比較刺耳而且比較大聲，如果可以降低音量或者提供取消提示音的選項就再好不過了。

（E-touch中央超感控制區）

幾何A取消了傳統的儀表盤設計，換裝了一塊僅有4。2英寸的LED顯示屏+HUD顯示器，起初懂哥會認為特別不方便，但是實際駕駛起來後，懂哥可以非常負責的告訴大家，真香~，由於取消了儀表盤，所以駕駛位的視野要比一般車輛要好的多，而且HUD顯示的種類和清晰度都無可挑剔，開久了幾何A，再開回傳統設計的燃油車，真的非常不習慣。

（幾何A駕駛位視野）

這臺幾何A的乘坐空間如何？這也是非常多小夥伴們心中的疑問，懂哥可以很負責的告訴大家， 幾何A的乘坐空間完全夠用而且還有非常多富餘的空間，後排中間沒有凸起意味著後排能夠輕鬆坐三人，懂哥在前往廣州時，車輛為滿載狀態，一個多小時的旅程，乘客們並沒有覺得有任何不適感，空間給好評。

續航紮實動力響應迅猛

懂哥為了測試幾何A的真實續航，懂哥將這輛幾何A開上了沿江高速，並且還使用了一部分幾何A的輔助駕駛系統，總里程為100km整，在到達目的地後，表顯里程扣除了120km，也就是說在高速上幾何A的續航比例是1∶1。2，這一個成績算是相當不錯的了，要知道特斯拉model X的續航比例為1∶1。38，而網紅車蔚來ES8的續航比例為1∶1。48，所以按照額定400km的續航，幾何A至少能夠在高速上行駛300km以上。

幾何A搭載了一顆120kw的永磁同步電機，最大扭矩為250N。m，別看賬面資料不怎麼樣，由於純電的結構，所以動力響應會比內燃機來的更為直接也更為迅猛，駕駛時的感覺也像大排量自然吸氣一樣順暢無比，加速時的體驗就像熱刀切黃油一般柔順，在幾何A上再也感受不到換擋的頓挫以及怠速時的抖動，一切都是那麼的安靜。

幾何A快嗎？這是懂哥一直在思考的問題，8。8秒的0-100km加速，放到新能源領域中的確不算快，擁有了純電結構的車型，加速成績都像開掛一樣，一臺比一臺快，但是快的同時，續航能保持不尿崩嗎？幾何A的加速體驗已經和許多3。0V6的車型相接近了，只要你有超車的想法，踩下電門，幾何A就能夠毫無延遲的完成加速動作，在城市道路上駕駛這麼一臺續航紮實動力迅猛的車，真是別有一番意思。

懂哥說：

補貼後售價在15萬起的幾何A，在面對一種新勢力造車有著十足的底氣，傳統車企嚴格的品控以及完善的售後體系都是幾何A堅強的後盾，在駕駛幾何A的幾天時間裡，懂哥再一次感嘆出行可以如此的輕鬆愜意，車輛抖動？發動機噪音？這些都已經和懂哥說再見了，相信有不少小夥伴們會擔心充電問題，以北上廣深一線城市而言，充電如同吃飯一樣簡單，而像三四線城市，完全可以在家中自己安裝一個充電樁，每天回到家插上電源，第二天又是滿電出門，這種感覺就像是在家門口建了一個油站似的。

幾何A值得購買嗎？懂哥認為是值得的，前衛的外形以及不錯的機械素質，都是懂哥買單的原因，況且在一線城市中不少購車人士還需要考慮到牌照的問題，一臺15萬左右續航紮實靠譜的純電動車絕對是一個好選擇。