不知道從什麼時候開始，我特別喜歡那種稜角分明的汽車設計。老款豐田榮放我認為很醜，新款我卻感覺很好看，各種犀利的線條，讓榮放有點硬派越野車的味道。2。0升的動力雖然肉點，但城市代步也夠用了。一直等他降價，結果等了一年多也沒有太大的優惠。以我的預算只能買中低配，坐墊是布藝的，座椅是手動調節的，幾乎沒有什麼像樣的科技配置，這價格還真有點不忍下手。

當年大眾探嶽剛上市的時候我也喜歡，去年優惠3萬多的時候也曾心動過，但顆粒捕捉器事件鬧得沸沸揚揚，同級別其他車都能加92號油，大眾還必須加95號，總讓人感覺不爽。不知道買什麼車，還有點著急想提車，所以一有空就上各4S店轉轉。當我第一次進北京現代4S店的時候，有一款車被圍得水洩不通，湊近一看才發現這款像“概念車”的新車，名字叫現代途勝L。

同樣是稜角分明的設計，途勝L比同價位車型要精緻多了，車身線條非常複雜，沒有一個簡單的平面。當時我還疑惑這車的大燈怎麼這麼細長，忽然主駕駛的大哥就把大燈給打開了，這時才發現途勝L的大燈原來是兩個小“翅膀”，隱藏在整個進氣格柵的兩側，熄滅狀態下與進氣格柵完美融合，這設計也太讚了吧。

途勝L的內飾佈局很簡潔，不過兩塊大屏為整車提升了不少檔次感，空調出風口貫穿在內飾中，和前大燈一樣完美的與內飾佈局融合。換擋方式也不是傳統的檔把式，而是採用了按鍵式換擋模式，很有儀式感。

看車外觀，途勝L應該與豐田榮放的尺寸差不多，但車內的空間，途勝L的表現近乎於中型SUV。銷售給別人介紹的時候我也仔細聽，這車採用i-GMP平臺打造，整體框架佈局經過重新最佳化設計，發動機艙和座椅位置都進行了下沉，同時電池等比較重的部件向中心移動，所以車內的空間利用率較高，車身重量前後比例分配更加均衡，底盤重心也變低，在保證超大空間的前提下還提升了操控性。

又聽銷售介紹，途勝L全系都搭載1。5T高功率引擎，最大可爆發出200匹馬力，比本田CRV的1。5T引擎還要強勁。但由於當時展車還沒有掛牌，所以無法試駕，比較遺憾。回家之後滿腦子都是這款車，一直在網上查詢關於途勝L的新聞。感覺精打細算，還是韓系車划算，我的錢又不是大風颳來的，有價效比高的車型為啥不買。

兩個星期後再次去4S店，併成功試駕了途勝L。這款車的隔音很好，銷售說它的玻璃都是雙層隔音材質，門縫密封膠條也非常厚實，所以才擁有同級轎車般的NVH表現。一腳油門下去，推背感相當明顯，而且變速箱也沒有大眾雙離合那種嚴重的拖拽感。速度50邁過彎，底盤懸掛支撐到位，過坑窪路面也能隔絕掉大部分細小震動，底盤調教得確實相當優秀。

當時簡單談了一下價格，心裡就已經迫不及待的想提車了。又過了兩個星期，跟銷售討價還價後，終於第3次進店。這次交了定金，買的是1。5T尊貴版。貸款買車現金優惠7000元，6。5萬兩年無息，第1年月供3575元，第2年月供1842元，加上購置稅、保險、服務費等雜七雜八費用，總首付合計13。35，總落地價約19。85萬，送終身免費基礎保養和變速箱終身質保。

我買的這款車配置也相當豐富，輪轂是19寸的，前排座椅有電動調節和加熱功能，全景大天窗十分敞亮，再搭配上64色氛圍燈，日常家用充滿儀式感。安全配置方面像主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助等功能也都有，功能很全面，總體來說這價格買途勝L價效比挺高。目前開了接近4000公里，表顯平均油耗5。8升，而且加的是92號油，用起來真心很爽。

不過實話實說，這車的缺點也是客觀存在的。首先韓系品牌在合資車中地位屬於比較低的，品牌認知度不行，後期保值率也一般。途勝L雖然顏值出眾，但後期如果有磕磕碰碰需要鈑金的話，估計價錢要貴一點，而且整車造型比較複雜，所以很難恢復原樣，維修起來麻煩些。配置方面最想吐槽的是沒有自適應巡航，這麼多主動安全配置都給了，沒有自適應巡航就沒法實現L2級自動駕駛，車道保持這個功能就顯得有些雞肋了。

以上內容來自途勝L車主的真實用車反饋，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你們當地現在途勝L的優惠行情。