我的車子是本田的CB500X，到現在已經騎了8個多月了。我非常清楚的記得大年初六，閒著沒事就去本田店裡面看了17款CB500X，可能時過年的喜氣，跟老闆也聊的開心，當場下單提車。本來想早點分享一下自己的感受，一是自己時間不是很充足，二是對車子還不是特別的熟悉。趁著國慶這幾天假期，我好好總結一下。以下是我個人感受，難易度一星最簡單，五星最難。滿意度一星最不滿意，五星最滿意。先說說我改裝的配件吧！加裝如下：加高小風檔，100多塊錢，在原車風擋上加裝。安裝工具內六角扳手，安裝難度一顆星。使用感受4顆星，可以擋住大部分頭盔處風噪。

加裝的小風檔。

摩友自制橫擔支架，198元，在原車風擋支架上安裝，安裝工具內六角扳手，安裝難度一顆星。使用感受五顆星，可在橫擔上安裝手機支架，對講機支架，行車記錄儀支架等等，關鍵是不用低頭看導航，不遮擋儀表螢幕。

摩友自制橫擔支架。

五匹的手機支架和Gopro支架，這個不贅述了。安裝工具扳手，十字螺絲刀。安裝難度2顆星，滿意度五星。前擋泥板。價格1xx。

前擋泥板利用原前擋泥板鑽孔固定安裝，需使用電鑽。安裝難度3顆星（需拆原車前擋泥板），滿意度5星。

後擋泥板。價格1xx。利用後車軸螺母固定，需用24mm的套筒拆卸後車軸螺母，另需使用內六角扳手。安裝難度2顆星，滿意度5星。大撐。價格300。一個人安裝需要用到300mm扳手卡住螺帽後抵在地上，另外一邊使用棘輪扳手或者活動扳手上緊即可，關鍵在彈簧的安裝，太緊了，費了我半天勁，自己都不知道怎麼裝上的。安裝難度4顆星（主要是彈簧，據說有高手一把螺絲刀就可以掛上），滿意度4星，有點回不了位，需要用腳勾一下才能完全收起。但是不碰鏈條，不碰車架，無共振。水箱中網。價格1xx。上面兩個掛鉤，掛在水箱上，下面兩個螺絲，利用原車位螺絲固定。安裝工具內六角扳手。安裝難度2顆星，滿意度3顆星（聊勝於無）。

最好將前擋泥板拆下，用雙面膠把延長片定位好，然後打孔固定。

後擋泥板安裝效果

大撐安裝效果

水箱中網

CB500X左手把開關總成，增加了超車燈、雙閃開關轉向優先功能，替換了喇叭和轉向燈位置。358元。安裝使用工具內六角扳手、十字改刀（短）、斜口鉗、紮帶、50mm熱縮管、熱風槍。安裝難度5顆星（要拆左側兩塊側板），拆側板困難，第一次拆要用巧勁，第一塊側板，有500X字樣的，兩顆內六角螺絲卸掉往外拔就行，第二塊側板，延伸到鳥嘴處的，四顆內六角螺絲，一顆按鈕膨脹塑膠螺絲，一顆十字膨脹塑膠螺絲，一顆十字金屬螺絲全部卸掉後，還有一個卡子卡住鳥嘴，要往前，往上使用巧勁推才能卸下。卸下後可以看到碳罐，碳罐內六角螺絲卸下，橡膠止振支架拔出才看到總成插頭，拔下總成插頭，取下原廠紮帶，更換的把手總成插頭不帶防水套，我是準備的50mm的熱縮管，比著原廠總成的防水套自己做了一個防水套裝上的。滿意度五顆星，功能、做工和手感都滿意。

確實是無損安裝，但是紅圈處沒有防水套。

把手風擋。價格48。買的黃龍600的把手風擋，車友推薦說可以裝。安裝工具史丹利衝擊螺絲批、14mm的扳手。安裝難度4顆星，主要是平衡塊的螺絲一開始擰不下來，不敢施力，而且螺絲和平衡塊一起轉動，也不用施力。使用普通的十字螺絲刀，大力都出不了奇蹟，螺絲還有點打花了，不敢擰了。怒了，上了史丹利的衝擊螺絲批，赤十字旋具頭正的吃得夠深，赤手把平衡塊抓住，另一隻手使了大力氣，終於鬆動了。鬆了就好辦了，無非就是調角度的問題。滿意度3顆半星，因為龍頭打死，把手風擋會碰到前面的原車風擋，據車友說他的裝上後不會碰到，看看什麼時候調整一下。

把手風擋安裝效果。

蘿蔔三箱加架子，統價95折。安裝工具，內六角扳手，扳手，十字螺絲刀。安裝難度2顆星（半小時完畢），滿意度5星。

蘿蔔三箱安裝效果

蘿蔔三箱取下後架子效果

除了護槓，外面要加的東西基本加完了。現在說說用電裝置的改造取電。

找了一些資料，看了老外的影片，瞭解到CB500X出廠時有兩個備用的取電口，一個在車頭右側護板裡面，一個在座椅下面。兩個備用取電口使用同一個保險絲，日版CB400X是7。5A，其他美版，泰版，國內版均為10A。保險盒對應保險為OP。座位下面的備用取電口了兩根線，一根紫紅色為正極，一根綠色為負極。加熱手把套和usb充電口理論上可以從備用取電口直接接線。畢竟我使用的蘿蔔的電加熱手把套是35W，折算電流不到3A，usb充電口折算電流不到2A。確實也這麼接地線，使用了兩天。沒有任何問題，這個備用取電口是鑰匙擰到打火位置才有電，也經受住了考驗。但是還是想折騰一下，加個繼電器，使用小電流驅動繼電器線圈，達到控制大電流用電裝置開關的目的。買了個12V 30A的車用繼電器加個引線底座，4腳的，分別是30、85、86、87腳。引線底座線色對應如的：30-紅、85-黑、86-黑、87-藍，中間87A-黃（黃線不用）。自己買的wago端子接線，接線和後期改線非常方便，強烈推薦。接線方法：繼電器引線底座中間黃線齊根剪斷。繼電器引線底座兩根黑線，一根85腳接預留的取電口紫紅線，一根86腳接預留的取電口綠線。使用兩個wago三口端子。繼電器引線底座紅線-30腳接電瓶正極，藍線-87腳接用電裝置（usb充電口、射燈、電加熱把手等等）正極。使用一個wago端子（兩個或以上用電裝置使用三口wago端子，4口或以上用電裝置使用五口wago端子）用電裝置負極用wago端子和之前剪斷的黃線連線，使用一個wago端子；黃線另外一頭連線在電瓶負極上。至此，用電裝置加裝取電接線工作做完，剩下就是整理走線了。wago端子和繼電器分別使用30mm和50mm的熱縮管套起來，用雙面膠固定在車座面。這麼改造，開鑰匙電門，用電裝置才有電，而且原車電路幾乎沒有改動，只增加了一個繼電器，免得用電裝置電流過大影響ECU，這樣最壞的情況最多就是壞繼電器或電瓶。

原廠備用取電口使用的保險絲OP處，10A

座位下面的原車備用取電口，我是把接頭取下，剪斷

直接接原車備用取電口的電加熱把手套開關，擰鑰匙才供電，工作也正常

直接接原車備用取電口的usb充電口和蘿蔔電加熱把手套。紅圈中綠色線為備用取電口的負極，紫紅色線為正極。這麼接我覺得的沒有問題的，畢竟還有個10A的保險絲。

改進過後，更放心的接線方法。原理就繼電器85腳和86腳接備用取電口，當鑰匙擰到打火位置時，85，86腳導通，繼電器線圈得電勵磁，使繼電器觸電側的30腳和87腳之間的開關導通，用電裝置才能得電開始工作。

附上繼電器賣家的工作原理圖，買的氣喇叭繼電器，其實摩托車、汽車繼電器都是通用的，30A，40A無所謂的。繼電器觸點容量30A，40A無所謂的。帶動什麼用電裝置也都無所謂，只要是12V繼電器，都一樣的。

關於保養問題。磨合期使用半合成機油，出了磨合期使用全合成。機濾可以使用博世的天籟機油濾芯折。原廠機濾100元一個，使用901機油扳手拆卸。放油螺釘和墊圈據說是和佳御小放油螺釘和墊圈一樣的。

哎呀，謝了這麼多，對於電路改裝大家肯定是難以理解，需要掌握一定的電路知識，其實他內容大家應該能看的懂吧。好了，有什麼問題大家可以留言。