據悉，高效能電動汽車品牌已經在前不久完成了首批汽車交付，第一批車主50人，交付方式為直接運抵車主指定位置。至此，那輛頗具未來感的極星1終於實實在在落地了。但讓談車君感到非常好奇的是，這套售價高達145萬的電動車（落地也就接近200萬），到底是賣給了一些什麼樣的人。極星1到底值得買嗎？

雖然定位是一款效能車，但極星1的外觀卻相對比較低調，車身的流線講究，但並沒有那麼誇張的既視感，特別是尾部造型，與沃爾沃的家族設計相似度是比較高的，要我說，最顯眼的倒是這個21寸的燻黑輪轂了，匹配倍耐力PZERO輪胎，看起來有點酷。但以正常思維來看，花145萬買這種低調效能車，我花更少的錢買一輛特斯拉MODEL

S或者保時捷911不更香嗎？更關鍵的是，作為一個知名度甚至曝光率都不太高的品牌，極星能夠給車主帶來的面子滿足感其實是很低的。所以，買極星1的人註定是那些真正的有錢土豪，極星1應該是在他們車庫裡已經停放的法拉利、保時捷、蘭博基尼之外的另一輛大玩具而已。

如果說外觀還能有幾絲驚喜，那麼內飾方面，極星1就顯得過於敷衍了，基本上是照搬沃爾沃的家族設計，科技感和時尚感都比較欠缺。唯一讓人留下的印象的是，恐怕就是那個水晶檔杆造型吧。用料方面，極星1採用大量的真碳纖維面板，不過，想想145萬的價格，你就覺得恐怕有些不值得了。

既然是效能車，那麼動力應該值得期待。極星1採用了插電式混合動力，燃油發動機採用的是沃爾沃的2。0L雙增壓發動機，與之匹配的是愛信8AT變速箱，電動機使用的是後軸雙電機佈局，兩個電機分別為兩側的後輪提供動力。這套動力總成最大馬力600匹力和最大扭矩1000牛米，0到100公里的加速成績可以在4秒左右。從賬面資料來看，的確還是不錯，但聯絡到價格來看，立馬也覺得不是很香了，比速度，特斯拉不香嗎？比牌子，帕拉梅拉不美嗎？

此外，

從極星的戰略佈局來看，極星1本來就是個幌子而已，只是用所謂的高效能為品牌樹立一個標杆。它自己也很清楚，花145萬買它的人絕對是少到可憐。真正的重點戲在起步價30萬的極星2，這才是極星想拿來走量的產品，但隨著特斯拉MODEL

3的到來，極星未來的路還真不太好走。