你有沒有發現一個現象

每一輛車都或多或少的能聽見噪音

這是為什麼呢？

不能徹底消滅車內噪音嗎？

風聲、雨聲、路面的聲音、車身的聲音

這些聲音會影響乘車人的舒適感

容易讓人覺得疲勞，煩躁

甚至帶來安全隱患

車子裡的噪音確實帶來不好的感受

但是

車內絕對靜音

是做不到的

也是不應該做到的

試想一下

你在前面安安靜靜的開車

後車瘋狂按喇叭提示超車

聽不到豈不是尷尬了

行車講究“眼觀六路、耳聽八方”

除了隨時觀察周圍環境

也需要隨時感知周圍環境

特別是黑夜、隧道、視覺感知效果不理想的情況下

可以透過聽覺感知資訊補充視覺感知資訊

來判斷路況和來往車輛

當然了，凡事過猶不及

開車時如果連路人的悄悄話都能聽見

那勢必會影響行車安全

不能做到絕對靜音

但是要做到相對靜音

如何控制車內噪音呢？

想要控制噪音，我們首先要來看看噪音從哪來。

噪音來源有很多，主要是發動機噪音、車身振動的噪音、路噪、風噪。

風噪

路噪

風噪、路噪比較好理解，車輛高速行駛時，風的壓力進入車內產生風噪，以及行駛時底盤震動、路上沙石衝擊車底盤產生路噪。

針對風噪、路噪，工程師們會採用給發動機艙、車窗、車門等等地方來裝一些更軟的密封條，使用隔音緩震材料、更換靜音型輪胎等方法，來降低噪音。

DX7星躍以全車系標配靜音輪胎，來減少胎噪的方式來減少噪音的產生。

發動機

噪音

發動機內的噪音會透過防火牆、底板以及固定連線件傳入車內。

如果在愛車使用過程中，發動機噪音越來越大，那就需要及時對車輛進行檢修了。

車身結構

噪音

車內部件在不同力的作用下所產生的共振、摩擦，產生噪音，如天窗異響、儀表盤異響等……

工程師們需要提高零部件加工精度和裝配質量，以減小各零件相對運動的衝擊與摩擦，提升車身的剛度，避免車身出現共振的情況。

車輛在行駛過程中

多種噪音疊加在一起

因此無法徹底消除噪音

只能將噪音不斷降低

除了發動機加裝吸音泡沫材料

更換車內密封條

更換效能更好的輪胎

及時檢查、保養車子

還有什麼更直接的降低噪音的方法嗎？

東南DX7星躍全新升級NVH高靜謐空間

隔音材料覆蓋面積達8。21㎡

並採用中控隔音罩和隔音底盤

後擋風玻璃增加到了5mm

阻隔噪音和振動的傳遞

靜音輪胎減少胎噪

怠速狀態下，車內噪音值低至37分貝

這樣細心周密的考慮

降噪一步到位

為乘車人帶來靜謐舒適的駕乘體驗

但如果說降噪措施應用到位

車子裡面的噪音水平得到不錯的控制

該聽到的能聽到

想聽到的能聽到

在舒適和安全之間有一個保障

這樣才安全可靠！