眾所周知飛機是最安全的交通工具，但也是出現事故後死亡率最高的交通工具。很多網友好奇，為什麼飛機上就不能配備降落傘，在飛機墜機的關鍵時候乘客可以跳傘，最起碼多一次求生的機會。

今天就給大家分析一下民航飛機為什麼不配備降落傘

1.跳傘是一項非常專業的技能，只有接受過專業訓練的人才能成功的跳傘。

降落傘從開啟再到空中降落，最後到安全著陸這一系列操作都要經過專業技能訓練的，否則的話就相當於自由落體或者降落到一個非常不安全的地方。

2.飛機飛行的高度一般是7000米到12000米，低溫、低壓、缺氧。

在一萬米以上的高空溫度一般是零下20度到零下60度之間。也就是乘客跳出機艙沒多久就會被凍成冰人，必死無疑。就算僥倖沒有被凍成冰人，也會因為高空缺氧而窒息。5000米以上的高空人就已經開始缺氧，所以乘坐飛機的時候飛行高度達到5000米就會給乘客供氧。

民航飛機飛行高度一般是7000米到12600米。短航線的飛機一般在6000米至9600米，長航線的飛機一般在8000米至12600米。有一些公務機的飛行高度可以達到15000米。

3.飛機的事故率極低。

目前民航飛機的事故萬時率大約在萬分之零點零二以下，也就是說平均每一萬小時會發生0。02起事故。相當於10年之中會有兩天下雨，誰會去為了這兩天十年如一日的每天帶一把傘在身上以防萬一，這樣肯定會被人當成傻子。雖然飛機事故率低，但出現墜機死亡率是很高的。

4.降落傘佔用空間，增加飛行重量和飛行成本。

一般的降落傘重量大約是10到15公斤。以波音747為例，該飛機大約能坐400人，飛機本身重量約180噸，最大起飛重量約362噸。如果每個位置配備一個降落傘，相當於增加4到6噸的重量。飛機更耗油、操作難度更大，這樣反而增加了飛行風險，也增加了飛行成本，這樣機票就會更貴。

5.大多數空難都發生在飛機的起飛和降落階段，並不適合使用降落傘。

據統計世界上70%以上的空難都發生在飛機起降階段，超低空跳傘非常危險，可能降落傘還沒開啟人就已經著陸了。

在飛行界歷來就有起降“黑色11分鐘”的說法，飛機起飛後的5分鐘和降落前6分鐘是最危險的。

因為飛機在起降過程中氣流、動力、速度在短時間內會發生巨大的變化，如果飛行員反應不夠迅速或者操作不當都會發生事故。

我國的民航在安全方保障面還是做得非常好的，值得信賴。

近二十年來總共發生6次空難，最近一次空難要追溯到十年前，也就是2010年8月24日， 河南航空機型為ERJ-190飛機從哈爾濱飛往伊春的VD8387次航班，在黑龍江伊春林都機場30號跑道690米處墜毀。

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