你的車被修過嗎？我說的是修理，而不是換件！對於自己的車出了問題，很多車主遇到的只換不修恐怕已經見慣不怪的節奏了。

明明是汽修，但幹得更多的事情是換件。對於年輕一代的車主來說，可能覺得汽修本該如此，但對於有一定駕駛閱歷的老司機來說，現在的只換不修恐怕就真的是內心有苦說不出了。

為什麼只換不修成了汽修的主流？

除了一體成型的配件外，大多數配件只要發生問題，絕大多數的選擇就是更換，而非維修！我相信是有人疑惑為何現在的汽修行業，只換不修成了主流？

1、質保期

只要是車的通病，技術人員一般都心裡有數，問題在哪裡，到底是設計問題還是其他問題導致。而大多數通病的解決，都是透過車主免費的理賠途徑進行修復問題的。

尤其是質保期內，這種錢賺得簡單粗暴，但也效率最高，責任更加明確。不僅僅是通病，只要是在質保期內，都是用最直接的換件辦法來解決，換一個地方不行，就多換幾個地方試試。

這也是為什麼很多車主說，前前後後跑了好多趟，換了好多件還是沒解決問題的最大根源。

2、效率決定一切

在時間就是金錢的時代，效率決定一切。

過去老師傅聽聲就可以辨故障的時代早就是過去式了。插上電腦，透過故障碼解決問題，速度更加高效。

既然發現了配件問題，修復就會存在另一方面的問題：比如，修復完後是否還會存在問題？修復的時間恐怕遠比換件耗時，那麼由此引發的工時費，我是要更多修理費還是順水做人情？

總歸，導致只換不修的另一個根源在於，人們在當下更注重效率，當然你可以說，商家更像是JS了，但這就是周瑜打黃蓋。

3、相關人才短缺

現在的技師幾乎都是靠電腦工作了，要麼就是口口相傳的車型通病的經驗積累，再加上當下車型的迭代速度太快，相關技術又太多，就算某些配件或者電子產品型號近似或者同型號。

但熟悉產品和技術需要的時間，而目前汽修行業顯然人才短缺是存在的，那麼你不可能給一個工人幾年或者十年以上的消化時間。

只換不修不僅來錢快，效率高，也是解決技術工種短缺的簡單辦法。

總結：隨著造車工藝越來越高，新能源汽車的佔有量越來越多，汽修行業未來的日子也更有挑戰，也許有朝一日，除了鈑金噴漆外，就剩下換電池和電腦修復的工作可以做了。

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