據韓聯社報道，29日凌晨，朝鮮向朝鮮半島東部海域方向試射一枚彈道導彈。韓聯社援引韓國軍隊聯合參謀本部的訊息報道，朝鮮由平安南道平城市一帶向朝鮮半島東部海域方向發射一枚“型號不明的彈道導彈”。導彈飛行距離約960公里，最大高度約4500公里。

美國國防部也及時就這一事件做出了表態，發言人曼寧則在一份宣告中說，美方已監測並追蹤到朝鮮發射了一枚導彈，初步判定該導彈為洲際彈道導彈。

如果真如美國國防部所猜測的，朝鮮發射的是一枚彈道導彈的話，那麼從韓聯社的披露分析，該枚導彈的射程將達到10000+。

朝鮮每年都要進行數次導彈發射試驗，但這一次是一枚“洲際彈道導彈”，一時輿論譁然，朝鮮這一舉動令外界紛紛猜測其彈道導彈技術的發展現狀。難道朝鮮真的在如此短的時間之內就掌握了洲際彈道導彈技術嗎？

朝鮮導彈技術師承蘇聯，我們可以回顧蘇聯與美國彈道導彈發展的歷程，來對比分析朝鮮目前在該項技術的發展水平。一般而言，彈道導彈發展上會經歷五個階段：

第一階段：液體燃料單彈頭

第一代洲際導彈主要是指上世紀50年代末蘇聯研製成的SS-6系列導彈，以及美國的“宇宙神”“大力神”等系列導彈。它們實現了洲際導彈從無到有的跨越，但技術性能較差。這些導彈主要採用液體燃料，發射前需要很長時間加註準備且不易貯存，最大起飛重量可達122噸。導彈裝載的單彈頭最大威力相當於500萬噸TNT當量，但精度較低，圓機率誤差近10公里。

第二階段：固體推進增射程

就武器裝備發展而言，彌補了上一代的弊病往往就會是下一代的亮點，洲際導彈也不例外。針對第一代洲際導彈使用液體燃料射程短、自重大、反應時間長等缺點，美國“大力神Ⅱ”“民兵Ⅰ”“民兵Ⅱ”以及蘇聯SS-7、SS-8等導彈都改為固體燃料推進，最大起飛重量減小至80噸，射程卻增加至1。1萬公里，命中精度提高到了百米級，導彈的發射地點也逐步從地上塔架轉入地下發射井。這一階段，洲際導彈搭載的核彈頭開始加裝突防裝置，其命中精度、威力、實用性和可靠性都有所提高。

第三階段：集束式彈頭突防強

到了上世紀70年代，導彈防禦系統也雛形初現——為此，第三代洲際導彈開始在增強突防能力上“做文章”。蘇聯的SS-9系列、SS-11系列和美國的“民兵Ⅲ”系列導彈都普遍採用了集束式多彈頭。當導彈搭載這種彈頭飛至預定地點時，可在開啟彈頭母艙的同時釋放出多個子彈頭，共同攻擊目標。與單彈頭相比，這種集束式多彈頭可有效提高洲際導彈的突防能力，增強對地面目標的毀傷效果。

第四階段：分導彈頭“一打多”

集束式多彈頭誕生後不久，人們就發現了它的不足：子彈頭多靠慣性飛行，精度低、消耗大，且不宜打擊點目標。為此，從上世紀70年代開始，美蘇兩國開始研製分導式多彈頭。與集束式多彈頭一次釋放多個子彈頭不同，分導式多彈頭的彈頭母艙可以按預定程式逐個釋放子彈頭，並使其分別導向目標，從而可精確攻擊相隔一定距離的數個目標或集中攻擊同一目標。美國的“潘興Ⅱ”以及蘇聯的SS-17、SS-18、SS-19、SS-20等導彈都是分導式多彈頭的代表。隨著精確制導技術的發展，這些導彈的精度大幅提高，圓機率誤差降至百米以內。

第五階段：更小巧，更精悍

隨著導彈防禦系統越來越堅固，當洲際導彈發展到第五代時，講究的已經不再是威力和射程，而是生存力和突防力。各國洲際導彈競相朝著小型化、可車載機動發射以及水下潛射等方向發展。在這方面，俄羅斯人似乎領先一步，他們已發展出陸基的“白楊-M”“亞爾斯”，潛射型的“布拉瓦”“藍天”等多型第五代戰略核導彈。美國人也不甘落後，研製出了可替代第一代：液體燃料單彈頭。

透過以上回顧，我們再來分析朝鮮彈道導彈的發展水平處於什麼階段。從目前來開，朝鮮的彈道導彈依然是液體燃料，固體燃料技術依舊沒有很大的突破。朝鮮尚未發射過一箭雙星或者多星的火箭，可以得出其分導技術尚不具備。因此，可以斷定朝鮮所謂的洲際彈道導彈尚處於第一階段。甚至沒有進入第一階段，本次發射並不是洲際彈道導彈，而是具備洲際射程的火箭。因為，洲際射程≠洲際導彈。近年來，一些國家紛紛試射遠端火箭和導彈，不少媒體由此推斷其可能具備發射洲際導彈的能力。事實上，這些導彈或火箭的確可能達到洲際導彈的射程，但與研製出真正的洲際導彈仍有一定的距離。 有的國家雖然具備用固體燃料火箭將飛行器送入太空的能力，但其制導控制系統能否實現全程導引、準確命中地面目標還未經驗證；有的國家中遠端彈道導彈具備一定的動力和制導技術，但其動力技術能否支撐導彈達到洲際射程，還值得繼續觀察；還有的國家宣稱其已擁有洲際導彈，但由於彈頭載荷有限，導彈起飛重量偏大，要實現機動發射也還有不小差距。

因此，利刃張陽認為。此次發射的不是洲際彈道導彈，而是驗證一些技術的洲際射程的運載器。但是，朝鮮在外界重重封鎖下，能夠短時間之內達到這樣的標準，還是值得我們持續關注。（利刃/張陽）